第二十一章荣耀（2 / 2）
1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。
除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
法拉利红，上世纪初，国际赛车运动协会（aiacr，现在fia前身将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。
然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。法拉利车队（scuderiaferrari是f1史上迄今最成功的车队。自195年f1开赛至今，法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。
珍妮丝女士作为法拉利的股东，现在面对的财务危机让这位女士失去了优雅的姿态。
车队人员之间的跳槽，需要让丑闻减少，保证美誉度，保证赞助商和观众的信心，迈克拉伦这样的豪门受到惩罚，能真正起到杀鸡儆猴的威慑作用。
这次的对决双方是法拉利和迈克拉伦，作为目前最有影响力的两大车队，他们跟fia的关系其实有着明显的亲疏分别。
在前两年“叛军”gpc和f1围绕签署协和条约进行斗争时，迈克拉伦车队是gpc阵营的重要资本，而法拉利则退出该阵营，被伯尼收编。如今尽管所有车队都续签了协和条约，但迈克拉伦背后的奔驰，却依然是个大威胁。
能有正当合法的机会狠狠打击一下他们的气焰，“报复”当年让自己焦头烂额的人，顺便帮到“自己人”，伯尼自然乐意去做。
“迈克拉伦差点被罚禁赛两年！我拼命为他们去求情。”伯尼·艾克里斯通对媒体说。在这次事件中，他很少真正抛头露面，“恶人”都是fia主席莫斯利在做。
“f1史上最大罚单”在很大程度上，也是个噱头，迈克拉伦的态度迅速软化，也是伯尼不愿真正把事情搞到不可收场，不至于把迈克拉伦逼得没有退路而离开f1，让f1剩下法拉利的车在跑。
“罚金一亿美元，主要就是在电视转播收入分配中扣除，而且，迈克拉伦在其中拿到的比例，还是按照积分被罚之前算的。”这是昨天正赛期间爆出的最新新闻，也就是说，迈克拉伦还是按照第一的位置拿的电视收入分配，最后他们真正要交的罚金，也是大幅度下降了。
法拉利在这次间谍事件上，让意大利的司法机构都介入了进来，终于取得了他们想要的效果。法拉利的“铁腕”，在很大程度上其实是为了缓解内部危机。
舒马赫的退役，包括罗斯·布朗的“休长假”，都是法拉利内部政治斗争的结果。作为权力的绝对控制者蒙特泽莫罗，与车队的功勋教头让·托德之间，在对法拉利公司的“面子”——法拉利f1车队上，都想成为实际掌权人。
对车手的使用，蒙特泽莫罗成功地引进了莱库宁，却让舒马赫无奈离开，当初的铁三角分崩离析的时候，法拉利在27继续遭遇尴尬：他们跑不过迈克拉伦了。
法拉利的“泄密者”斯蒂芬的公开声明，无法判断其中的准确性到底有多少，但有一点却是对的：“法拉利在意大利拥有特殊地位，假如你敢反抗，就像是想与梵蒂冈为敌！”
地位如此崇高的法拉利连续几年都无法走回巅峰，如今能有一次机会，自然会紧咬不放，一来可以转移车队的注意力，缓解高层之间紧张的斗争气氛，二来也可以对比较糟糕的成绩有个交代。
迈克拉伦在这次的事件中灰头土脸，毫无还手之力，只能一遍遍徒劳地说：“我们没有任何过错，我们没有使用法拉利的信息！”然而，阿隆索的邮件、莫斯利的指责，却成为一颗颗强力炮弹射向迈克拉伦，他们只能眼睁睁地看着阵地渐渐失守，到昨天甚至有外电爆出：迈克拉伦很可能接受这样的判决而不像之前说的那样“一定要上诉”。强硬的迈克拉伦为何如此狼狈？
迈克拉伦原本坚称自己无罪，但fia随即提供了判罚依据——那是阿隆索和德拉罗萨两位车手跟主设计师考弗兰的邮件往来记录，车手通过邮件询问考弗兰法拉利赛车的情况，而后者给他们的回复，数据甚至精确到小数点后两位，而且某一些分站甚至连法拉利的详细战术都有。
这些关键的证据，最终是由阿隆索捅出来的——丹尼斯说，阿隆索曾以此要挟车队，让他们给他一号车手的地位或者离开车队的自由，但丹尼斯却随后打电话告诉了莫斯利。
阿隆索跟车队的反目并不令人意外，他和车队之间的矛盾，因为新人汉密尔顿的强势存在，早已是公开的秘密。汉密尔顿在车队的思想工作下，近阶段已经平和了许多，不太跟阿隆索争一哥地位了，但对阿隆索来说，他必须得到车队全力支持的正式承诺。
阿隆索个性很犟，这从他以前的队友特鲁利、费斯切拉等人口中都能得知。可以说，这是阿隆索的“报复”。
而另外一方面，丹尼斯在圈内的人缘太差，“在圈内，大家最讨厌的，不是傲慢的法拉利经理托德，而是迈克拉伦的丹尼斯。”
珍妮丝在这风口浪尖不得不寻求帮助，所以组织了这次聚会，面对公关危机，和股东之间的利益博弈！