第二十一章荣耀（1 / 2）
一封电子邮件的发出意味着开始的按键被按下！
远在意大利观看直播的珍妮丝此时脑海中还在回忆一段往事。
董事会任命卢卡?迪?蒙特泽莫罗继续担任董事长，费立萨接任新一届首席执行官，原首席执行官让?托德卸任后，接受董事长的特殊任命。
28年3月18日，马拉内罗，法拉利公司股东大会在董事长卢卡?迪?蒙特泽莫罗的主持下顺利召开。大会审议通过了公司的资产负债表和管理工作报告，该报告着重强调了法拉利公司27年的杰出成就，特别是在财务和赛车领域均取得了丰硕成果。
今年年初，公司宣布27年度是法拉利公司历年来资产负债情况最好的一年：主要财政指数显示，营业额达到1668亿欧元，共有6465辆车交付给最终客户，营业利润达266亿欧元，此外还投资3亿欧元巨资用于gt跑车的研发。
大会还确定了28年至21年期间所有即将离职的董事会成员。新一届董事会成员包括：卢卡?迪?蒙特泽莫罗、皮耶罗?法拉利、让?托德、费立萨、alfredoaltavilla、diegodellavalle、christophergent、ferruccioluppi、sergiomarchionne、paolomonferino、lindsayoen-jones、marcopiccinini和sergiopininfarina。
随后举行的董事会会议决定继续任命卢卡?迪?蒙特泽莫罗担任法拉利公司董事长，皮耶罗?法拉利担任副董事长。
鉴于让?托德希望辞去首席执行官一职，董事会任命公司总经理费立萨担任新一届首席执行官。
让?托德，作为法拉利公司董事会成员，将保留法拉利公司亚太区董事长和法拉利西欧地区董事长职务，并继续担任法拉利在国际汽车联合会世界理事会代表一职。
此外，让?托德还将接受董事长的特别任命，负责管理gt业务和赛车事务。
让?托德在过去十五年中凭借自身的高尚品格与杰出工作，为公司的迅猛发展和在赛车领域取得的辉煌成绩做出了杰出贡献，法拉利公司谨致以诚挚的谢意。
让?托德强调说：“我曾向董事长承诺在他担任意大利全国企业家协会主席期间管理公司并指定新的赛车事务总监。在完成了这些任务后，我的生活已经揭开了新的篇章，我将把更多的时间留给自己，并从事其它方面的兴趣爱好。当然，我仍会担任公司职务，继续为法拉利效力，董事长交办的其它事务，我也会全力以赴。”
1993年，让?托德加入法拉利并出任ges赛车部总监，24年担任法拉利公司总经理，26年晋升为首席执行官。今年1月1日，他将临时接管的ges赛车部总监一职移交给stefanodomenicali先生。自从让?托德来到马拉内罗，法拉利车队已经在f1比赛中取得了6次车手总冠军、7次车队总冠军和98个分站赛冠军的骄人成绩。
新任首席执行官费立萨先生现年62岁，出生于米兰，199年加入法拉利公司，出任产品开发总监。
此后，他在事业上不断发展，承担着越来越重要的职务，并于26年升任公司总经理，现在又继任新一届首席执行官。
1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。
恩佐·法拉利（enzoferrari1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。
对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年：他在巴雷图（barceto举行的帕尔马爬坡大赛（parma-poggio中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（targaflorio大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（alfaromeo赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达2余年的合作之门。
1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（circuitodelletreprovince赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（alfredo出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯，主攻车队管理。
1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任alfacorse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（vialetrentotrieste、即法拉利车队前总部创办了autoaviocostruzioni公司。
然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，autoaviocostruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125s，并于1947年5月11日，由francocortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。
同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（termedicaracallacircuit中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5，多场胜利，由此成为了跑车界传奇。为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司5%的股份给菲亚特集团（fiatgroup，1988年该比例增加到9%。
法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股9%，皮耶罗·法拉利（pieroferrari占股1%。2世纪8年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（lucadimontezemolo为董事长，并于214年1月13日正式辞去该职务。法拉利现任董事长为塞尔吉奥·马尔乔内（sergiomarchionne。
在继任董事的领导下，法拉利重新占据了f1的主导地位，推出一系列新款车型并在保持原有核心价值观的同时开拓了新市场。法拉利还启用了以人为本（formulauomo的经营理念，这是一项重大的革新计划，通过创造明亮、安全、创新和生态友好的工作环境，将员工紧密地团结在一起。
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（francescobaracca使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。