第716章 卷死汽车巨头，自主崛起（2 / 2）
那自然就要找一点不一样的了。
两个老大拍板了，下面很快就启动了新项目的开发。
当然了，要想上市，肯定是没有那么快的。
其他被羊城传祺挤下来的车企，肯定也想着怎么去top10里头占据一席之地。
……
“陈桑，去年公司的销量不仅没有增长，反而下跌了4个点，这跟整个市场的发展趋势是相违背的。”
“我们得想办法改变这个局面才行，要不然以后的日子会变得更加艰难。”
就在华夏的汽车销量排行榜基本上出来的时候，全球的汽车销量排行也差不多出来了。
通用汽车、大众汽车和丰田汽车这三家top3的车企都公布了各自的销量，这也就意味着全球top3的排名已经出来了。
时隔多年，通用汽车重新坐上了第一名的宝座。
而大众汽车也顺利的坐上了第二名的位置。
反倒是丰田汽车由于在华夏市场和美利坚市场的表现不是很佳，跌倒了第三名。
针对这个情况，丰田自然要求各地努力提升2012年的销量，想要在2012年重新抢回第一名的位置。
毕竟现在三家的销量差别不是很大，谁都有实力成为全球第一。
“销量下跌还不是最麻烦的事情，关键是我们的销量只是下跌了4%，但是利润却是已经下跌了34%。”
“这才是最麻烦的事情，我们需要导入更多有竞争力的车型才行啊。”
陈文展对现在的局面也是有点头疼。
整个春城汽车集团主要就是依靠春城丰田和春城大众来挣钱，但是现在两家合资公司的销量和利润表现都不好。
作为春城汽车集团的派驻员，陈文展的压力自然也是很大的。
对于春城汽车集团来说，合资公司现在存在的目的主要就是挣钱。
如果不能挣钱，那么销量就失去了意义。
只有挣钱，才能让春城汽车集团有实力去发展自主品牌。
羊城传祺和长安等自主品牌国企的优秀表现，给春城汽车集团这个老大哥还是带来了非常大的压力。
虽然南山红旗去年的销量表现也是不错的，但是跟羊城传祺和长安还是有很大的差距。
更加不用说自主品牌方阵里头还有奇瑞、比亚迪等表现优秀的企业。
“导入更多新车型的事情已经在努力之中了，今年我们跟凯美瑞同平台的姊妹车也会正式的上市。”
“同时跟汉兰达同平台的中大型suv也会推出来。”
“后面还会继续导入mpv车型，不断地丰富我们自己的车型布局。”
“但是现在市场上的竞争也很是激烈，我们的车型售价比同级别的华夏自主品牌高了差不多十万元人民币。”
“以前这个差距，大家认为是合理的，可以接受的。”
“但是伴随着华夏自主品牌品牌力的提升，大家已经不认可这种差距了。”
“所以哪怕是我们推出了更多的车型，销量是不是还能继续提升，也都是充满了变数。”
宫崎日正对现在的局面倒也算是有着比较清晰的认识。
但是他是有这个认识，丰田总部那边不见得都有这种认识。
很多零部件的定点都是丰田总部那边已经定好的，他们没有太多的选择权。
这就导致春城丰田生产的车型，成本下降有点困难。
“这确实是一个非常大的变化点，不知不觉，大家就已经认可了奇瑞、吉利这些自主品牌的品质了。”
“不过丰田的品牌影响力，还是在那边的。”
“我们现在最需要的就是丰田总部放开对各个零件的定点定价的干涉，让我们可以导入更多华夏本土有竞争力的厂家。”
“只有实现跟奇瑞、吉利等自主品牌厂家同级别的供应链，我们才有可能把成本做到跟它们接近的程度。”
“要不然的话，车型增加了，但是销量没有增加，利润没有增加的情况很可能就真的会出现了。”
陈文展这么一说，气氛就更加压抑了。
大家明明比以前更加努力了，但是结果却是没有变好。
甚至越努力，结果反而是越不好。
这是他们都不希望看到的。
自主品牌的崛起，给他们这些合资车企带来了非常巨大的压力啊。
……
“曹总，南山红旗今年销量达到了37万，其中红旗hs5和红旗h5年销量均突破10万台大关，同比增长12%。”
“hs6和h6的表现也还不错，hs8更是提高了我们的价格上限，未来的表现很是值得期待。”
“不过跟竞争对手相比，我们的车型还是少了一点啊。”
销量排行榜出来之后，朱正峰自然是要打电话跟曹阳聊一聊南山红旗的事情。
到现在为止，南山红旗的销量虽然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比还是有比较大的差距。
朱正峰对此是比较着急的。
特别是长安汽车和羊城传祺都遥遥领先了，他就更加希望南山红旗的销量也能进入到top10。
如果这个目标真的实现了，他觉得自己在春城汽车集团的使命就算是完成了。
到时候转到地方，说不定仕途就一片开朗了。
所以整个春城汽车集团旗下的产业，朱正峰最关心的就是南山红旗了。
他的不少老领导也都是非常关注南山红旗的情况。
“南山红旗的定位比其他自主品牌要高一些，相关的产品价格也都不低。”
“比如我们的2012款红旗hs5搭载了2.0t发动机+8at变速箱的动力组合，售价已经去到18.38-24.98万元。”
“这个价格区间完全不会比合资车企的低了，所以能够有现在的成绩，我觉得其实已经挺不错的了。”
“当然了，下一步也确实是可以再推出一两款车型出来，冲一冲销量。”
春城汽车集团那边不想把红旗的档次感搞的太低，所以大部分的车型都是对标合资车企。
这么一来，销量的增加速度自然就没有那么快了。
原本南山集团是想让南山红旗承接中低端市场的份额，现在这个目标实现的也不算很理想。
好在南山集团跟长安汽车等各个自主品牌车企的合作比较顺利，各个核心零部件的销售也还在增长。
“南山红旗全体员工的努力我自然也是认可的。”
“不过我就总是觉得公司还缺少一款爆款车型，一款可以单车月销量实现两万台以上的车型。”
“要不我们干脆重点打造一下hs5和h5，在现有的车型基础上多开发一些款式出来，顺便也把起步价格也往下拉一拉？”
在品牌力提升和销量提升方面，朱正峰显然是慢慢的朝着销量提升方向倾斜。
毕竟品牌力的提升是一个比较虚的，难以量化的东西。
但是销量的变化，却是大家直接就能看到结果的。
要想让南山红旗在短时间内冲进top10，那就一定要在销量上有所突破才行。
“这个方案自然是没有问题的，正好前段时间公布了公务车改革的一些新方案。”
“我们可以踩着公务车的改革政策的分界线，推出一些可以进入到公务车市场的车型。”
“要是今年的公务车能够给南山红旗贡献跟10万辆的销量，那么整体销量就可以超过50万，甚至冲击一下60万。”
“特别是现在高丽车企已经不行了，东瀛车企和美利坚车企在舆论方面也不占优势。”
“这种情况下，我觉得未来三年是南山红旗最好的发展时机。”
曹阳这话倒也不是瞎说的。
2012年会发生什么事情他是知道的。
继2011年大家瓜分了一部分高丽车企的市场之后，2012年有望进一步的瓜分一部分东瀛车企的市场。
到时候绝对是南山红旗最好的发展时机啊。
“公务车改革？”
“这倒是一个很好的切入口，我可以专门去跑一跑。”
朱正峰之前也不是没有打公务车的主意，甚至现在南山红旗的销量，有一部分就是公务车贡献的。
但是之前他一直想着依靠市场化发展，他也能带着南山红旗成为国内自主品牌的领头羊。
所以不大愿意为了南山红旗去找老领导、老同事们去推广南山红旗的公务车招投标。
现在既然曹阳都已经主动的提出来，觉得这是大有可为的事情，他也就不想那么多了，准备放手一搏。
2012年，一定要让南山红旗有一个巨大的突破。
“公务车代表了华夏的形象，不管是高丽还是东瀛，亦或是美利坚、德意志和法兰西，只要是公务车，几乎都是本国品牌的车型。”
“只有自己国家没有什么拿得出手的汽车产业的国家，才会使用国外的汽车品牌作为公务车。”
“我觉得华夏也完全可以参照国际惯例，让公务车成为自主品牌车企锅里的菜，让公务车成为提升自主品牌影响力的一个重要领域。”
曹阳觉得既然朱正峰愿意出力，那就要好好的搞一搞事情。
公务车这个市场其实不算很小，现在有不少都是被大众、通用、丰田等合资车企给抢占了。
这完全可以通过政策的规定或者人为的设定一些门槛，将它们排除在外。
这个做法也算是国际惯例，其他车企就算是有意见，也只能憋着。
对于曹阳的这个说法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。
不过，这种政策利好的肯定不是只有南山红旗，而是对整个自主品牌都有好处。
所以他挂掉电话之后，立马就跟西风汽车、魔都汽车、长安汽车等车企的负责人沟通。
大家要一起出手，把这个政策尽快的落地。
(本章完)