第608章 自动驾驶起步,南山集团的又一个第一(1 / 2)
在2010年的时候,在大部分人的眼中,手机就是手机,汽车就是汽车。
它们都是生活的好朋友,但是彼此之间并没有什么特别的联系。
一方面,别说是4G了,3G手机在国内都还没有普及,智能手机的优势还没有全方位的爆发出来。
另外一方面,各种APP的数量还不是特别的多,除了HONOR3G的用户,大部分人对APP这个玩意还没有特别大的感觉。
但是曹阳却是很清楚,以后手机跟汽车之间的联系会越来越紧密。
甚至一些车企开始把汽车当成是大号的手机来销售。
传统的汽车,逐渐的向消费电子过度。
过往大家追求的质量,慢慢的变成追求科技感。
这里面的变化,许多传统车企都没有跟上,甚至不认可这种变化。
但是市场却是会告诉大家消费者喜欢什么。
看看2023年的时候,魔都大众、春城大众、魔都通用、羊城本田、帝都现代、长安福特等曾经很是辉煌的合资企业,利润都迎来了暴跌。
那是真的暴跌啊!
跌到了卖车几乎不挣钱,甚至是亏本的地步。
放在2010年,这几乎是不可想象的事情。
而华夏自主品牌的市场占有率却是超过了60%,并且还在不断的扩大。
这样子的局面,也是现在的人所不敢想象的。
这背后固然是有电动化快速发展的原因,但是更多的也是智能化网联化的发展的影响。
华夏人是很能卷的,华夏的程序猿是出了名的拼命。
车机系统上增加一个功能,放在华夏车企里头也许一个星期就搞定了,但是放在大众汽车可能却是需要半年时间才可以。
关键是那些员工拿着很高的工资,花费了半年的时间开发出来的功能,还非常的不好用,一点都不符合消费者的使用习惯。
各大汽车巨头在华夏的车型,几乎没有哪家的车机系统是很好的。
因为这个原因,大众汽车甚至直接把整个IT业务部门都给炒鱿鱼了。
也因为意识到了自己搞软件不行,大众汽车才重金入股小鹏汽车,看中的无非就是小鹏汽车在智能化方面的技术。
别看那个时候小鹏汽车一个月才一万多的销量,但是人家搞智能网联业务的研发人员却是有三千多人了。
关键是华夏的三千多程序猿,战斗力绝对是比大众、本田、丰田的一万名程序猿都要高。
这种情况下,大家开发出来的产品,性能自然有很大的差距了。
曹阳早早的意识到了这一点,自然是要提醒绕永祥和曾婷婷,注意这方面的内容。
“曹总,根据我之前看到的一些报告资料,消费者在汽车上面用的最多的就是使用我们的HONOR3G手机的导航APP,这种情况下的导航精度比汽车的导航精度高。”
“并且现在的汽车导航成本还挺高的,基本上同一款车里头,有没有导航的差价至少是要去到一万元以上,甚至可以去到两三万元。”
“哪怕是消费者自己在外面加装的导航,一般也是要大几千块,往往性能还没有保障。”
“所以我觉得下一步是不是可以重点开发一下手机导航,一方面可以通过安装支架的方式把手机固定在仪表台上。”
“另外一种就是通过车机系统,让我们的手机能够跟车机相互结合,直接让车机变成一个大的手机。”
“在上面可以操作手机上有的各种APP,不管是导航还是听歌、上网之类的,都是可以考虑的。”
曾婷婷回想了一下自己过去接收到的消息,觉得有些信息结合曹阳说的内容,似乎有着特殊的参考性。
星辰汽车是一个没有什么历史底蕴的豪华品牌。
虽然现在看起来是成功了,但是是否可以一直保持自己的豪华品牌美誉度,其实是一个谁也不敢肯定的事情。
而不断的加强星辰汽车的科技感,让大家觉得星辰汽车就是最科技的车型,通过科技来提升豪华感,这是曾婷婷觉得有一定可行性的事情。
当然了,科技感这个东西说起来很简单,真正的要做起来,甚至要做出成果出来,显然是没有那么容易的。
不过曾婷婷对自己集团的研发实力还是非常有信心的。
所以才敢那么大胆的提出这些建议。
而曹阳听了自然不会有什么意见。
后世车机系统跟手机的连接,主要就似乎通过Carlife或者Carplay。
一个是苹果公司的产品,一个是支持安卓系统的东西。
不过,这些功能做的还是不够好,不少电动车已经更进一步的让自己的车机变得更加懂你,更加懂消费者。
对此,曹阳自然也是很有发言权的。
“你的这些想法很不错,智能网联中心也成立了有些时间了,可以让他们拿出几款第一代的产品出来,正式的在新车型上进行使用。”
“不是很完美也没有关系,可以不断的完善。”
“当然了,考虑到软件的发展很快,功能的需求也在变化,所以最好就是我们的车机系统能够支持OTA功能,以便在今后有需要的时候进行升级。”
曹阳这么一说,旁边的绕永祥忍不住说道:“曹总,OTA功能这个东西,现在主要是在智能手机上使用,哪怕是传统的功能机都是不支持的。”
“对于汽车行业来说,过去的上百年里头,都是没有OTA的说法,没有哪个主机厂会想着自己的产品卖给消费者之后,还能支持消费者定期的去进行OTA升级。”
“这里面的变化可不仅是软件更新那么简单,对硬件的一些要求也会更高。”
“就比如DISPLAY上的内存,现阶段可能是够用的,但是如果需要考虑今后的系统升级需求的话,那么很可能就需要扩大内存。”
“在芯片的算力上面也是一样的,需要提前预留后续的发展空间。”
“这么一来,我们的零部件成本就会上升一个台阶。”
绕永祥也算是一个传统的汽车行业人士了。
对于曹阳提出来的那些大胆的方案,他显然也是有点难以接受的。
按照这个搞法,汽车岂不是跟手机一样了?
但是汽车怎么可能跟手机一样呢?
安全要求都是完全不同的啊。
“曹总,饶总,我倒是觉得OTA这个功能很重要,但是这个功能是否可以发挥出自己的威力出来,却是需要看我们计划对哪些东西进行OTA升级。”
“如果只是对车机系统进行升级,那是有点得不偿失的。”
“如果对整车的控制系统等全方位的零件都可以进行升级,那么恐怕需要的时间还是比较久的。”
“我们现在要做的就是先把最近需要做的事情给明确下来。”
曾婷婷是知道这样子争论下去是没有意义的。
倒不如直接进入到主题,大家商量一下这些事情到底能不能搞,好不好搞。