第491章 抢风头的各路车企，有人欢喜有人愁（1 / 2）
南山集团的不少财务数据，对外人来说是一个秘密，但是对羊城和岭南省的一些人来说，其实并不是什么秘密。
毕竟每年南山集团都是要把财务报表提供给税局的。
而曹阳又是一向都不支持搞两套账本。
所以基本上刘天武从税局那边获得的信息，准确度还是比较高的。
当然了，那里面只能看到一些生硬的数据，这些数据背后的一些意义以及未来的规划，自然是看不到的。
刘天武想要列席南山集团的总结会，曹阳想了想就同意了。
公司发展到了现在的规模，已经不是单纯他自己一个人的企业了。
大家也都会担心南山集团的发展会不会碰到一些困难。
当然了，到现在为止，南山集团的一切都非常的好。
而就在这个大会正式开始的时候，不少车企却是开始抢风头了。
越是销量好的车企，在公布每个月的销量的时候，就越是积极。
反倒是销量不好的企业，扭扭捏捏的想要拖到后面，让大家都不要把注意力放在它们的身上。
1月1日凌晨三十分，奇瑞汽车就在自己的官微上发布了2008年12月的销量，以及2008年全年的销量。
紧随其后，吉利、长城和长安汽车也都在1月1日当天发布了自己2008年的产销情况。
当然了，一些销量还可以的合资车企，也是很积极的发布了销量数据。
虽然最终2008年的全年销量还没有出来，但是结合之前1~11月的销量情况来判断，华夏自主品牌车企当中，有五家公司进入到了销量top10里头。
排名前三的大概了还是魔都通用、春城大众、和魔都大众。
但是跟后面的差距已经越来越小了。
特别是南北大众，以前那是遥遥领先的存在。
今年却是只是勉强突破了四十万辆，比第一名的魔都通用还少了几万辆。
这个成绩，对于大众汽车来说，绝对是不理想的。
“斯特劳斯，奥迪汽车今年在华夏已经彻底的被星辰汽车给超越了。”
“我们整个大众汽车2008年在华夏的销售目标是100万辆，但是现在只达成了82万辆。”
“其中奥迪汽车的销量不仅没有上涨，反而相比去年有略微的下滑，全年销量依靠着12月份的压库存，才勉强守住了10万辆这个数字。”
“虽然去年受到金融危机的影响，全球的汽车行业发展速度都跟年初预想的有差距，但是华夏汽车市场的整体增幅还是高于我们，甚至奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪等几个车企的销量也都纷纷的跨上了30万辆的大关。”
“按照这个趋势发展下去，它们再过几年就可能给我们的销量带来巨大的威胁了。”
“前十名里头，除了魔都通用、春城大众和魔都大众，就只有春城丰田和西风日产五家合资车企了。”
“就连羊城本田、长安福特和帝都现代等车企，都被华夏自主品牌给挤下去了。”
“这个情况放在四五年前是完全无法想象的。”
冯德尔作为大众汽车华夏总经理，现在的心情可是一点都不美丽。
成绩好不好，往往都是比出来的。
竞争对手都下跌百分之十几、百分之几十的时候，哪怕是你下跌了几个点，那也是成绩很优秀。
相反的，竞争对手都是百分之二三十的增长，结果你只增长了几个点，甚至还跌了几个点，那这个成绩就无论如何都是拿不出手的了。
“华夏这边的情况确实是有点糟糕，这一切都跟南山集团有关系。”
“以前，奇瑞、吉利、长城那些华夏自主品牌的车型，哪怕是价格卖的比我们低很多，但是由于频繁出现质量问题，口碑并不是很好，不少中产阶级买车都不会考虑自主品牌。”
“但是南山集团出现之后，给那些自主品牌车企提供了发动机和变速箱这两个最关键的零部件，让它们的质量问题一下就得到了很大程度的解决。”
“特别是直接从南山集团购买发动机和变速箱整机的车企，基本上很少听到市面上有相关的投诉。”
“这种口碑的积累和发酵，已经对那些车企的销量起到了积极的促进作用。”
“我们的品牌溢价也变得没有那么明显。”
“冯德尔，我觉得是不是要考虑一下降价？”
“华夏这边的汽车售价，相比海外还是贵了不少，我们也可以通过推动更多的措施来降低采购成本，从而为降价提供更大的空间。”
“要不然我担心2009年的销量相比2008年，也不会有特别大的增幅。”
斯特劳斯现在已经没有什么特别好的办法了，他就想着能不能降价。
只要价格到位了，销量肯定是能上去的。
特别是奥迪品牌的车型，不少都是跟大众汽车同一个平台，许多零件都是共用的。
但是售价却是差了挺多的，完全有进一步的降价空间。
“直接降价虽然也是一个方案，但是对品牌影响力来说不是好事。”
“我们可以稍微换一个思路，推出更多国产化车型，借着车型国产化的机会来降低售价，对外还可以宣称是回馈用户的一直支持。”
冯德尔自然是知道降价可以促进销量，但是降价也就意味着挣的钱少了。
作为华夏区总经理，他不仅要对销量负责，也是需要对收益率负责的。
要是车卖的更多了，但是利润却反而更少了。
那他也是没有办法跟总部交差的。
“奥迪品牌是可以通过推出更多的国产化车型来实现这一个目的，但是大众品牌的话，我们能够做的就比较有限了吧？”
“那也未必，我们可以把华夏这边suv市场的快速发展情况跟总部进行汇报，建议总部尽快的导入更多的suv车型。”
“小型、紧凑型、中型、中大型、大型suv，我们全部都要有才行。”
“按照汽车之家的文章分析，未来suv车型的增速会一直高于轿车，一直到suv车型的市场占有率接近轿车。”
“到现在为止，大众汽车在华夏的品牌认可度还是比较高的，不是奇瑞、吉利这些华夏本土汽车品牌可以比得上的。”
“我们要充分的抓住这个机会，尽可能的提升我们的市场占有率才行。”
冯德尔现在的危机感也是非常的强。
没办法，华夏汽车市场的变化太快了。
他要是不及时的行动，很多动作就跟不上发展了。
“这个方案倒是可行，包括奥迪在内，也都需要推出更多的suv车型才行。”
“不过，这需要一定的时间才能把车型生产出来，现在的问题是2009年我们就很难熬。”
“总部那边的形势也不是很好，更加希望华夏这边能够有一些出色的表现。”
斯特劳斯这话一出口，冯德尔就难受了。
这个道理他也懂啊。
不过他一时之间，还真是没有太多的办法。
只能考虑推出更多的营销措施了。
不过，当大众汽车的人很是烦恼的时候，各个自主品牌车企却是眉开眼笑。
特别是奇瑞汽车今年的销量达到了38万辆，仅次于魔都通用和南山大众，刷新了自主品牌的历史成绩。
“尹总，看来我们国内市场和出口市场同时发展，推出更多车型给消费者选择的方案是完全正确的啊。”
“虽然今年9月以后，受到金融危机的影响，出口的汽车台数大幅度的下降，但是全年出口市场也给我们贡献了超过12万辆的订单。”
“要是没有出口市场，那我们可能连top10都进不去了。”
王泽现在的心情很是不错。
虽然这几个月奇瑞汽车的情况不是那么的妙，但是看2008年全年的成绩，还是值得庆祝的。
“国内市场主要是qq给我们贡献了十几万辆，瑞虎贡献了接近十万辆，其他车型的表现反倒是有点不是特别的好。”
“特别是跟长城汽车和长安汽车相比，他们的suv销量要高于我们。”
“今后我们也有必要进一步的推出更多的suv车型才行。”
奇瑞汽车之前也是跟南山集团沟通过，听了对方的提议之后把suv的地位在公司内部提升了一大截。
但是跟长城汽车和长安汽车相比，它们其实还是没有那么重视suv。
毕竟到现在为止，suv车型的销量在奇瑞汽车的产品结构里头，都是不到一半的。
而长城汽车、长安汽车，甚至是羊城传祺，这些车企的suv销量占比达到了70%，甚至更高。
“确实如此，suv还是挺给力的。”
“今年最后几个月，整个汽车市场都在下滑，特别是出口市场。”
“但是瑞虎的销量却是稳住了，这也充分的说明了suv的竞争力还是比较强的。”
王泽自然是希望公司推出来的车型越多越好。
作为销售部部长，多一款车，销量就有希望往上走一个台阶。
“你回头好好的分析一下去年各个车企的表现，然后跟研究院商量一下，看看下一步搞什么新车型会比较合适。”
公司发展到现在，已经过了拍脑袋做决策的过程了。
很多时候，尹川都是希望基于下面的人整理的数据来做一些决策。
同样的讨论，在吉利汽车那边也在展开。
“李总，国内目前除了星辰汽车之外，奇瑞汽车和长城汽车都在不断的开拓海外市场，并且还算是取得了不错的成绩。”
“星辰汽车有一半的销量都是出口市场贡献的，而奇瑞汽车也有差不多三成的份额是出口到海外的。”