第86章 加更～首战杆位？（2 / 2）

只是徐凡自己知道，虽然自己拥有了黄金左脚技能，确实让他应对起这条stop-go特性的赛道会更得心应手。但是不可避免的弯道劣势让他没太多可能冲击前排发车。更何况如今的围场内，情况很复杂。各大车队肯定会提前就出去刷圈，小车队的希望会更渺茫。

排位赛q3起表后，红牛、法拉利、梅奔都第一时间驶入赛道。

徐凡在p房里看着他们的成绩一遍遍的刷新。率先登场的佩雷兹刚刚做出去1分30秒304的成绩，就被赛恩斯的1分30秒157给刷掉。

接着是排名榜连续的刷新，拉塞尔、勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘都曾经来到第一的位置，随着大家第一个飞驰圈结束。最终第一被诺里斯收入囊中，皮亚斯特里也排在第4名。

观众们纷纷惊呼迈队威武，今年目标有变，麦克拉伦总冠军。

紧接着第二轮飞驰圈的成绩出来，维斯塔潘以1分29秒663的成绩力压群雄。让刚刚还在喊迈凯伦总冠军的观众们哑口无言了。

兵哥也在直播间里说道：“虽然今年看起来竞争更激烈了，但是维斯塔潘的存在还是让其他车手望而却步。只能祈祷他犯错或者遇到赛车可靠性问题吧，不然他的优势依然那么让人难以撼动。”

这时候，徐凡登场了。

进行了一圈的暖胎和充电后，他开始了自己的飞驰圈。

经过1070米的发车区大直道，徐凡已经将油门踩到油箱里去了。直道尾速也已经来到332公里每小时。1号弯前100米开始制动，降到2档后切向右侧弯心。压上弯心路肩时，开始控制油门提速，短暂加速后，松开油门将赛车摆向左侧的2号弯弯心，通过弯心后接着继续地板油。全油门通过3号弯后，立刻打开dRS。

短直道末端尾速来到310公里每小时，弯前90米处开始制动，并利用4号弯前赛道外侧的红白路肩，让车子拥有更快的出弯速度。将赛车降到4档后压过4号弯弯心。轻微补油把赛车重心转移到左侧，出弯后全油门短暂加速。并利用左侧路肩使车子走线更趋于直线。

5号和6号连续弯前，徐凡并不着急踩刹车，而是利用娴熟的走线，全油门压过5号弯的弯心路肩后，轻微控制制动，让赛车能轻而易举的压过6号弯心，出弯后继续补油。

全油门通过7号弯后，尽可能的吃尽弯道外侧路肩，8号弯前50米开始制动。接着把车子快速降到2档，用78公里的时速通过这个全场第二慢的8号弯。压过弯心立刻补油。

9号弯前循迹刹车，沿着弯道曲线通过，10号弯是全场最慢弯角，弯前40米处大力制动，将赛车降至2档，用72公里的时速通过10号弯，把车头对准弯心后立刻补油，利用10号弯外侧路肩将车子方向摆正。

出弯后立刻全油门并打开dRS持续加速。

短暂挂上8档后，尾速来到301公里每小时，11号弯前80米开始大力制动依次压过11号弯弯心路肩和出弯外侧路肩后，全油门通过12和13两个连续弯。14号弯前30米开始制动，同样带着油门入弯。压过弯心路肩后立刻全油门，利用赛道外侧路肩摆正车头位置。

15号双轴弯弯前是一条中等长度的直道，快速挂上8档后，尾速来到305公里每小时，弯前90米处开始制动压过弯心路肩直接全油门加速，吃尽外侧路肩全油门通过15号弯。出弯后立刻打开dRS并冲过终点。

1分29秒602，徐凡成功登顶！