第一二四七章 席卷关东州（再续）（1 / 2）

第一二四七章席卷关东州（再续）

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以八路军一个精锐骑兵团，在深夜突袭进小小的城子疃镇，日军守军自然是死的不能再死。

如果以战果大小来衡量的话，这场战斗小的简直不值一提。但是，城子疃的战略地位太重要了，就像八路军八纵骑兵团政委郎廷常说的那样，控制了城子疃，就可以利用金福铁路的火车直达金州。只要控制了金州，大连、旅顺就可一鼓而下。道理很简单，日军此时尚未发觉我军进入辽东半岛，南满铁路上的火车可以直接开进大连火车站、旅顺火车站，到鬼子的心脏里去闪芭蕉扇，面向大海的日军要塞、大连海防工事再坚固都没用了。

也不光是大连和旅顺，占领金州后就可以控制南满铁路，截留南满铁路的火车，运送八路军直达沈阳城。什么海城啊、鞍山啊、辽阳啊，都会在神不知鬼不觉中落于八路军之手。

这本来就在进军东北的作战计划中。

等八纵司令员赵山、政委赵捷和副司令员兼二十二旅旅长左叶赶到城子疃时，八纵骑兵团团长于侠、政委郎廷常正组织力量在给停在城子疃车站的一列货车卸货，准备上车直奔金州而去。

铁路是日本人修的，火车司机却是中国人。一听说是山东的八路军神兵天降，来收复关东州，消灭大连地区的日军，火车司机激动的眼泪都流了下来，老天爷啊、老天爷啊的直叫，激动过后就慌忙按照八路军的要求去添煤加水，启动火车了。

金福铁路是单轨铁路，还必须得早点开车，晚了就可能遇上从金州开出的客车，还得让车，耽误时间。

让于侠郁闷的是，赵山司令员没有让骑兵团坐火车，而是命令骑兵团立即骑马出发，袭取金福铁路沿线车站，保证铁路畅通，配合乘火车的部队袭占金州。

至于乘火车攻占金州的任务，交给了左叶的二十二旅。因为只有一列火车，拉不了多少人，赵山为了加快速度，只能让骑兵策马赶路了。

赵山告诉左叶，控制金州后务必封锁消息，派火车返回接运部队。

骑兵团和左叶亲率的二十二旅先头部队出发后，赵山挥动八纵主力，兵分数路，向南漫去。其中，骑兵团、二十二旅、炮兵团、炮纵重炮团、防空二团、工兵二团沿金福路前进，随时上火车加快行程。二十三旅沿金福路东侧前进，夺取貔子窝等沿海要点。二十四旅沿金福路西侧前进，夺取普兰店以南、金福路以西和南满铁路两侧地区。赵山、赵捷率纵队直属部队随二十二旅后面跟进。

从城子疃开出的火车喷吐着白色的烟雾，奔驰在金福线上。

金州历史悠久，历为边陲濒海要冲，素有“辽东雄城”之称。

金州之名，源于金代宣宗贞祐四年升当时的化成县为“金州”，沿用至今。辽兴宗年间，金州即为州的治所。自蒙元至清朝末上下800多年间，金州一直是府、州、县衙所在地，辽东半岛南端政治、经济、文化和军事的中心。

如果说旅顺是渤海门户的话，那么这金州就是旅顺的咽喉了。因为金州西濒金州湾，东临大连湾，东西两大海湾之间陆地最窄处不过三公里宽，整个地形如同蜂腰一般，抚守住了旅顺的后路，是辽东半岛连接东北腹地与大连、旅顺的咽喉要地。

如果从海上正面进攻旅顺，必然遭到旅顺要塞岸防火力的阻击，伤亡可想而知。而且就算是伤亡惨重，也未必能够拿下旅顺。

当年清廷在旅顺修建军港，主持修建工作的工程专家已经看到了金州的重要性，并提醒过清廷必须重视金州防御，不然的话，一旦陆地上的后路被抄，那么旅顺的陷落就在旦夕之间了。但是清廷却对这一建议置若罔闻，和平时期仅在金州地峡蜂腰部一带驻守洋枪队二百余人，即使在战争爆之后，该地驻守军队也不过区区三千人，而且缺乏步枪和弹药。以这样一支虚弱的陆军自然是难以抵挡人数众多、装备精良的日军的进攻。

甲午战争中，日军也看到了金州的理位置的重要性，并将金州作为陆军登陆行动的主要攻击目标。清军将领也看到了这一点，但是苦于兵力不足，无法对日本陆军的登陆作战实施有效反击。向北洋请兵，却被北洋当家人李鸿章一句“各守防地”给挡了回去。因此，当日军由金州以北的花园口登陆之后，驻守金州的清军虽然奋力作战，但是金州仍在很短时间内就失守了。至此，旅顺的陷落已不可避免。

实际上，旅顺至金州这一小段陆地被地理学家称为“金州半岛”由此也可看出金州对于整个半岛南端的重要性。

俄国“租借”旅大地区之后，也曾在金州地区部署过重兵。日俄战争中，日本陆军再次故计重施，由金州地峡以北的貔子窝登陆，抄袭旅顺后路，拿下金州之后，又一次将旅顺变成了囊中之物。但是这一次的旅顺攻坚战却远比甲午战争中的那场旅顺战役艰难得多，这主要是因为俄国舰队在旅顺周围地区修筑了坚固的筑垒阵地，依托要塞与军港内的战舰炮火进行了顽强的抵抗，并使日军付出惨重伤亡。

不过日俄战争的经验最终证明，任何一座被围困起来的要塞最终都会被攻击一方占领，除非能够保持与后方的陆上联系，并占据辽阔的机动空间，否则，旅顺的孤军根本不可能掌握战略主动权，而这，也正是金州地峡的战略意义之所在。