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第215章 长征十号转运(2 / 2)

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这7个超长集装箱会通过海运运往琼州,因为它的宽度已经超过了铁路的运输限制。

这一枚火箭,就是长征十号,曙光计划的核心,将用来执行载人登月任务的巨型火箭。

经过了连续10个月的奋斗后,航天局用过去难以想象的资源和支持力度,硬生生堆出了一枚起飞重量超过3600吨,推力达到5100吨的巨型火箭。

现在航天局在役的火箭是什么?是长征三号乙和长二F,经过连续不断的改进,这两型火箭的近地轨道运载能力已经接近14吨。

然后长征十号的近地轨道运力是120吨,将这个数字翻了8倍多。

在另一个世界线,今年的11月3日,长征五号火箭完成了首飞。

立项比长征五号晚了6年的长征十号,比长征五号将提前近3个月首飞。

熊熊燃烧的经费没有白费,津沽火箭制造基地疯狂的加班也没有白费,该有的测试程序一项不少,该走过的流程一点没落,但长征十号还是如期交付,将在8月12日到15日左右,在琼州航天发射中心进行首次飞行。

或许是因为已经有新远二号甲和新远三号两个不讲武德的巨物抢先,长征十号的转运过程比较高调,没有丝毫隐藏。

现在,世界第一火箭是新远三号,第二是新远二号甲,第三是尚未首飞的长征十号,第四是重型猎鹰。

就算12月份SLS火箭首飞,block1版本也只能以70吨的LEO屈居第四。

假如抛弃掉新远这个开挂玩家,航天局的长征十号就是铁打的第一。

即使SLS有block2改型可以达到130吨以上的运力,但长征十号如果把二级那四台YF77换装未来设想的220吨级YF90高压补燃氢氧发动机,比冲达到了443秒,那么近地轨道运力就将是150吨而不是120吨。

无论怎么讲,液体火箭发动机的优势在那里,总体载荷系数确实高,哪怕以航天局的保守总体设计,依然是除开新远后的全球第一。

当8月1日的央视新闻在播放外庆祝节日的画面后,随后就是7个已经装船的大型集装箱,最长的五个集装箱长度达到了50米,站在船上的记者在其面前显得极小。

在箱子的外面,除了CASA的标志,还有一个神舟飞船的简化图标以及一行蓝色小字:华国载人航天。

记者用骄傲的语气宣布:

“曙光计划第一阶段的目标火箭,由我国自主研制,近地轨道运力达到120吨,超越上个世纪阿美登月的土星五号火箭的巨型火箭,长征十号正式从津沽火箭制造基地运出,装船准备运往琼州。

长征十号运载火箭从立项到出厂仅仅用了10个月,总共有两万多人参与了这枚火箭的制造,突破了上百项关键技术。”

说到最后,记者想到是直播,但还是忍不住补充了一句计划外的台词:

“长征十号运载火箭将预计在8月中旬首飞,而阿美用来登月的巨型火箭或将晚4个月才能进行首飞。”

(本章完)

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