第52章 飞艇试飞（1 / 2）

飞艇的氦气和空气已经充满，吊舱里增加了配重，被四条系留绳紧紧拉着。

四台副发动机也水平反方向吹风，向上吹风向下压艇身，暂时压制不让飞艇飞起来。

飞艇以公司名字乾坤青鸟命名，一号就是那艘43米长的验证飞艇，这艘才是二号。

长12米，宽32米，高27米，总容积687余立方米，氦气总容积543余立方米。

飞艇加满33吨的油，不挂载任何吊舱，自重37753千克，载重192千克，减少燃油最大载重21千克，21吨！

模块化大吊舱最重的重31吨，有效载重只剩16吨左右。

深蓝色的艇身饱满圆润，庞大无比，小小的吊舱反而看着很袖珍。

艇头一侧有一只展翅飞翔的青色大鸟，另一侧是公司logo加飞艇名字。

飞艇的吊舱并不是整体，分为驾驶舱和多功能舱。

驾驶舱固定在飞艇底部，不可拆卸。

驾驶舱严格来说也是吊舱，但这里又有各种模块化功能的吊舱，很容易搞混。

所以吊舱在这里不包含驾驶舱，只特指模块化功能的吊舱。

驾驶舱有民航客机式的安全门，各种模块化吊舱也有门，连接处借鉴火车车厢之间软连接的设计。

前提是保证驾驶舱安全的情况下，艇长副艇长或吊舱舱长按规定可以开门。

整个飞艇的设计很简单，飞艇底部铺一层龙骨。

6个长条筒状，16立方米容积的氦气囊，和几个小空气囊组成一个气囊组。

无数个气囊组组成飞艇主体气囊。

无数个形状大小不一的氦气囊和空气囊，组成飞艇形状。

蒙皮包裹整个骨架和气囊。

给气囊上套很多条宽绳，把龙骨绑在气囊底部。

飞艇底部中间，偏前一点的位置设计驾驶舱，驾驶舱与龙骨固定连接。

驾驶舱后面的龙骨上设计吊机和固定式吊钩，用来双保险吊挂模块化吊舱或超大件货物。

吊机的吊钩能升降几十米，把地面的模块化吊舱或超大件货物吊到飞艇龙骨下方，固定式吊钩伸过来挂住。

模块化吊舱比单个集装箱高、长、宽一些，上方设计很多个吊环，用来与吊机挂钩、固定式吊钩吊挂。

除了各自功能设计以外，模块化吊舱里还有小箱式吊机，类似电梯，用来升降人员货物，升降高度15米。

胡勇站在飞艇前方远处，给自己和飞艇拍张自拍照，转手发到大佬群里。

“人在飞艇，即将试飞！”

群里立刻传来大佬们的无数惊叹声，和无数羡慕声。

飞艇啊，别说没坐过，连见都没见过呢！

真大，真蓝，真霸气科幻！

“……我宣布，乾坤青鸟二号艇开始试飞！”

各项安全检查完毕后，胡勇和韩科慈博士等几人登艇，两位记者和两位摄像师也登艇，胡勇再次自拍。

在总经理张文东啰嗦又激昂的演讲下，地面解开系留绳，飞艇收起系留绳，副发动机减少动力，起飞！

副发动机动力减少，压制飞艇的力减少，飞艇在自身升力的作用下上升，还挺平稳。

“纵向平稳，横向平稳，艇身稳定，一切正常！”

“控制悬停，检查电传飞控系统。”

“已悬停，开启悬停自稳定系统。”

“主发动机正常，副发动机正常，涵道发动机正常，水平舵正常，方向舵正常，系统操作正常！”

“检查稳定性。”

“是，稳定误差3米，正常。”

天上地下的所有研究员们手心冒汗，一边操作一边查看状态，生怕飞艇突然出故障。

好在一切都正常，悬停在1米低空，整个飞艇的晃动幅度只有3米，还是很稳的。

胡勇呢……

又拍了一张照片，三张照片发到年级群里。

“人在飞艇，已起飞！”

年级群倒是炸的不热闹，整个高一年级老师加同学，只有12个人有智能手机。

想发班级群？

那也得有啊，整个班级的老师同学只有三人有智能手机，至于单独建个群嘛！

三个老师正在炸群，惊叹的询问胡勇，胡勇满足一笑，不理他们，让他们抓狂去吧。