第184章 接下来，要对民航产业进行改革？（2 / 2）

苏阳在脑海中起上次首长给自己留的问题，开始仔细琢磨起来。

产业的核心，就是技术！

航空产业在龙国分为军工和民航两大方向。

其中自主产权技术多以军工为主，而民航说白了就是企业，其中的技术大多是以购买来的客机为基础，不断进行服务方面的升级改造。

军工这边不用多说，一般都是技术成熟了才对外公布，而民航这边就要没有太多自主技术可言了，飞机都是购买来的，后期的盈利多在机票和其他增值服务内容上。

龙老既然将关注点放在产业上，而且还对苏阳的公司这么关注，说白了指的就是民航的产业。

苏阳以前经常跟着化尘雨天天到处飞，不是在跑通告的路上，就是在跑通告的现场，对于飞机接触得是很多！

化尘雨家里的背景是不简单，但是买私人飞机这事儿并不是说一般富豪能做到的。

飞行时间长了接触多了，对于在民航工作中的人也认识了不少，何况化尘雨还有很多粉丝是在民航工作，苏阳此前在帮助化尘雨消化粉丝的时候，对于其中的服务也了解甚多。

就拿飞机晚点来说，在07年的时候可不像苏阳前世那样，有着畅通的投诉渠道，多数情况下，都会在机场等候，时间较长的可能会选择一家宾馆留宿，别说投诉了，就是晚上好几个小时你都没有脾气！

更让容易让人遭受非议的是，还有会员卡制度！同样的机票，拥有白金会员和普通乘客的待遇那是一个天上一个地下。

花了高价钱买机票，就是为了来看你们的会员SoLo?【1】

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【小】

【说】

龙国的航空产业存在的问题颇多，虽然体量比较大，但是没有自主机型，所以便导致了一些公司运营和产业便存在诸多问题。

自87年以后，龙国民航业开始进行政企分开运营，逐渐形成了东航、南航、北航、西南航、西北航、国航六大国营航空公司。

而且还允许龙国下属地方机构开办航空公司，如东山航空、夏门航空，这些民航企业。

93年以后，龙国航空市场转变为买方市场，民航竞争愈演愈烈，直到98年出现了涅罗危机，促使蓝星各国的航空业备受打击，再加上紫禁城下设机构的长期干预，对于民航产业的发展形成了阻碍，也就造成了龙国航空长期处于低迷状态。

换句话说，在蓝星的很多国家，一旦民航飞行公司做不下去了，会有两种结果等着他们，一种是破产倒闭，另外一种就是被收购。

这就使生存在这样环境中的民航企业，想方设法进行产业升级，以免被市场淘汰，而龙国就不一样了，要是一家民航企业做不好，大不了换领导，这个领导不行就换下一个，长此以往下去，龙国的民航产业怎么能尽快实现蜕变？

苏阳想到这里，心中陡然出现了一个大胆的想法，首长···不会是要对民航产业进行大刀阔斧的改革吧？

“苏总，到了，您请下车！”

西装男子彬彬有礼地对苏阳说道，一座古朴却又庄重的古式建筑出现在了苏阳眼前。