第616章 须德海，伤心之海（2 / 2）

数周前，将上述法国产、英国修的8艘“74炮舰”，正式归入大英帝国本土舰队的作战序列，并成为杰维斯上将指挥的登陆护航舰队的新成员。

依照军事作战方案，等到约克公爵指挥的联军地面部队成功登陆，并在第二天开始向共和国首都，阿姆斯特丹方向展开攻势之后，登陆舰队的主要任务，将会予以变更。

鉴于纳尔逊海军中将曾在哥本哈根海战中，严重违背军令的糟糕表现，这位舰队副司令负责麾下的一部分大型舰船（主要是以一级和二级战列舰为主），少量三级战列舰，以及部分辅助舰船。

其任务，是全面警戒从卡兰茨奥赫海滩到海尔德要塞、特塞尔岛一带的海域。其目的，是要防范驻防来自英吉利海峡法国海军的偷袭，尽管这个可能性差不多为零；

至于舰队总指挥官，杰维斯上将则率领以三级战列舰，巡航舰与近海炮艇为主的攻击舰队，从海尔德要塞和特塞尔岛之间的马尔斯水道，向东驶入荷兰的内海须德海，伺机进入阿姆斯特丹北郊的水坝与运河，从右翼对这座城市实施大规模的炮击，配合英瑞联军的地面攻势。

为了上述任务得以顺利实施，海军水文工程师与情报部门通力合作，在交战当日再度确定了精确的航道，以保障第二日参与须德海作战的英国战舰，能够安全无误的通行于马尔斯水道。

不得不说，英国人的计划拟定的非常完美，但在实施过程中却是漏洞百出。

在登陆当天夜里，一部分从海尔德要塞成功逃亡的荷兰士兵，居然引爆了事先安放在多处水闸之上的炸药，放水淹没了周边地区，导致联军不得不沿着固定且漫长的防海堤道，向阿姆斯特丹的方向推进。

一开始的时候，杰维斯海军上将并未对这一意外保持太多的关注。然而，在中午过后，突击舰队准备穿越海尔德要塞和特塞尔岛之间的马尔斯水道时，“各种意外”就忽然发生了。

首先是操控“光芒号”的三级战列舰的英国水手，因为不太熟悉这种法式74炮舰，在即将驶出马尔斯水道的时候，一不小心就稍稍偏离了航道中心，直接导致“光芒号”搁浅于距离南岸3百米的位置。

见状，杰维斯海军上将大为光火。但很快他就明白了，今天凌晨炸开水闸，或许就是法国指挥官的阴谋之一，这不仅仅是针对联军地面部队，更是要威胁想要深入须德海的英国舰队。

得到命令的海军工程师乘坐浅水炮艇，前往马尔斯水道进行紧急测量。不久，他们发现这条通行航道的深度，居然比起昨日勘测的时候，水面最深处居然下降了近一米，仅有7米左右，已经到了“法式74炮舰”吃水深度的极限了，稍有偏差就会搁浅。

很快，得到上述消息的杰维斯上将随即发布了取消之前作战方案的命令，准备撤出突击舰队中所有排水量超过2千吨，吃水超过6米的法国造战列舰，可惜为时已晚。

随着“光芒号”的搁浅，原本还算宽阔的整个马尔斯水道，也变得拥堵起来，后续的几艘法式74炮舰的英国舰长们，为防止“光芒号”的搁浅悲剧，发生在自己的身上，随即下令放缓了航速，小心翼翼的行驶在水道中央位置。

这些手忙脚乱的英军舰长们，居然忘记了荷兰人叮嘱过的一个可怕常识。那是10月下旬之后，马尔斯水道的退潮时间，已经从傍晚时分的5点提前到下午2点。

于是，还未到杰维斯上将的下午茶时分，驶入马尔斯水道的5艘法式74炮舰就有4艘“顺利搁浅”。

更要命的，是“号角号”与“橡木林号”两艘战舰在搁浅的时候，因为水手们的失误直接发生了侧翻，还造成了数十人的伤亡……

为了防止法军趁着在战后“夺取”这两艘侧翻的74炮舰，以及重新疏浚马尔斯水道航路的需要，等到所有人员与可转移的物质，全部撤走之后，杰维斯上将下令焚毁了“号角号”与“橡木林号”。

此刻，法国人尚且一炮未发，英国突击舰队就已经损失了2艘三级战列舰。至于那搁浅的“光芒号”与另外一艘战列舰，是在凌晨时分涨潮之后，侥幸返回了海尔德要塞以西的北海。

至此，海军舰队的二期突击作战任务，一开始就遭遇到重大挫折。而此刻，无论是英国海军，还是联军的地面部队，都还没看到过一名法国-军人。

……