第一零一章 下半赛季（1 / 2）

第103章 下半赛季

F1赛季首站是巴林站已经成为多年的传统，那么夏休期后首站是哪站呢？在后世2023赛季前，这项殊荣归于比利时站。

同时车手们又将迎来一条非常经典的赛道——斯帕-弗朗科尚赛道，这里充满了速度与危险。各种高速组合弯分布，赛历上能和斯帕相提并论的，只能指望年末倒数第二站，然而目前赛道都没建好的沙特站吉达赛道。

如同摩纳哥的大酒店弯、银石的copes弯、蒙扎的1-2号组合弯，斯帕也有自己的着名弯角，并且还是两个：红河弯和普洪弯。

红河弯又称艾尔罗格弯，弯角代号是2-4号组合弯，过1号弯后，车手会保持一段长达25秒的全油门时间，其中就包括红河弯。

这个弯建于两山之间，从一座山顶下坡并快速爬坡到另一座山顶，而且全程要求车手以300公里的时速全油门过弯。首先是左弯加下坡，接着快速转变为右弯上坡，即将达到山顶时又变回左弯，这一系列操作就在短短几秒之内实现。

难度大并非红河弯最大的特色，真正还得是危险性。由于垂直落差特别大，过弯的车手是无法看到山顶的情况的，所以一旦出弯阶段有事故，极易造成二次事故的产生。

2019赛季F2比利时站。在第7名的马泽平原号主、第8名米克舒马赫、第9名周冠宇相继通过红河弯后，第10名的小阿莱西忽然spin上墙。

身后博尚迅速刹车躲避，再之后的第11名法国车手于贝尔躲闪不及，猛打方向盘后滑进出弯右侧的缓冲区上墙。

随后当时第13名，美国车手科雷亚在混乱中同样冲进右侧缓冲区，并且由于前轮吸入碎片无法转向，他直直地撞向已经失控的于贝尔赛车侧方......

剧烈的碰撞中，赛车被撕裂成碎片的于贝尔不幸离世；科雷亚赛车翻转，车头全毁，甚至能看到他露出的双脚，他在事故中也双腿骨折，昏迷了两周。

靠着惊人的毅力，2022赛季科雷亚得以再次征战F3赛场，并在下一年成功重返F2。

同时乔丹金和格拉尔在事故中高速撞到了两块大碎片，halo将其挡住，否则等待他们的将是碎片爆头。

这场事故给当时那届F2车手几乎留下了集体心理阴影，也成为车迷担心艾尔罗格弯过于危险的主要理由。

（R.I.p于贝尔）

说完红河弯，再说另一个着名弯角普洪弯，弯角代号10号弯。

老话称：“如果你过弯做的不好，普洪弯会严厉地惩罚你。”

2019赛季F1比利时站正赛，吉奥维纳兹过普洪弯时失误，赛车整体失控并高速撞墙。碰撞是如此激烈，以至于车载镜头都直接被甩飞，所幸车手没有大碍。

老话又称：“如果你过弯做的很好，普洪弯会惩罚你的脖子。”

2018赛季比利时站排位赛q2，汉密尔顿成功实现全油门过弯，300多公里的过弯时速，这横向G力估计能让老汉喝一壶。

老话还称：“如果你足够勇敢，普洪弯会给你超车的机会。”

2016赛季，初出茅庐的维斯塔潘在此超越了同样初出茅庐的哈斯赛车，驾驶者是格罗斯让；

2020赛季，素有“斯帕之王”绰号的莱科宁，也在普洪弯超越了拉提菲。车载视角记录下KImI不断进行方向盘微操，把极限演绎到极致。

当然，就像之前介绍的那些高速弯，梅奔w11赛车只需要无脑全油门过就行了。

周三，物理意义上“旧貌换新颜”的马泽平赶到斯帕赛道，还好斯帕同样承办了多年的低级别方程式赛事，原号主开过这里，不然面对全新的赛道，没碰过模拟器的他还真有些棘手。

“F**k，尼基塔，哇真的是你呀！”哈斯车队众人仿佛动物园观猴一般，没事就朝着马泽平身上打量，盯得他有些脊背发凉。

斯泰纳愁眉苦脸地问道：“你父亲和我说过了，这整容不会影响比赛。可这怎么能让人安心呢？”

“安心？”马泽平笑道，“真正的安心，是赛会医疗中心觉得你安全。所以现在的当务之急，是尽快向医疗中心获得参赛许可。”

望见熟悉的笑容，斯泰纳彻底确定对方不是被掉包的，点头说道：“是的，否则你连比赛都不能上。”

来到赛会医疗中心，斯泰纳和马泽平一前一后走到门口。这时保安阻拦道：“无关人员不得进入医疗中心！”

“我是无关人员吗？”斯泰纳没好气地说道，看来这位小青年还是缺少英语课的锤炼！

“我知道你是哈斯的领队。说的是你身后那位穿着队服的技师！”保安说道。

“技......师？！”斯泰纳转身看了看马泽平，更加发飙，“这可是尼基塔-马泽平！我们车队的车手，来医疗中心有事要做！”