第八十六章 直面宽体（1 / 2）

第88章 直面宽体

法拉利灾难性的换胎使塞恩斯下降到第6位，幸好卡在了还未一停的角田之前，没有遭到另外的圈速影响。

在无人关注的地方，加斯利进站掉到第12。

“再看一看塞恩斯的进站，左前固定轮胎的技师犯错了，他不确定轮胎有没有上紧，直到10秒后终于点了点头，然后棒棒糖人将塞恩斯放出。”布伦德尔叹息道，“真是太差了！”

勒克莱尔在场上再跑了一圈，然后进站换胎，停进位置的瞬间，全场屏息凝神！

一位头戴梅奔帽子的车迷大声喊道：“慢一点，再慢一点！就像塞恩斯那样！”

另一边的看台，一位铁佛寺则低声祈祷：“求求你们了，就快一次吧，我们等勒克莱尔的冠军很久了......”

几秒时间，众人感觉就像过了一个世纪。终于，勒克莱尔出站，换胎用时2.6秒！

“耶！！！”现场部分车迷爆发出震耳欲聋的欢呼声，他们大概率是铁佛寺，反正肯定是反对梅奔的。

之后不出意外的，他们被英国车迷暴打。

英国人“假绅士”可是臭名远扬的，足球流氓这么多，出现某些“赛车流氓”也不足为奇。

望着勒克莱尔惊险又平常的一停，布伦德尔笑道：“上帝，我看勒克莱尔换胎的激动程度，不亚于看一次正赛起步！

好在法拉利终于没有再闹笑话，勒克莱尔出站后领先博塔斯8秒，胜利的天平在向他们倾斜！”

“是的。”解说嘉宾说道，“在除了佩雷兹，所有车手一停的情况下，汉密尔顿需要在赛道上追回13秒。包括我们也看到，法拉利本站的长距离速度非常快，几乎能和红牛媲美！”

前排悬念逐渐消退，观众们把目光移至中下游的争夺。

阿隆索、马泽平、斯托尔和佩雷兹形成了一节dRS高铁，想必头哥对“火车司机”的职位已经相当熟悉。需要注意的是，斯托尔抓住了佩雷兹的一次失误，完成反超，总算扳回了颜面；

后面是一名德国人跟着两名法国人，加斯利、奥康和米克舒马赫是赛道第二节dRS高铁，即使他们都在积分区外。

最后就是地心组无欲无求的竞争了，莱科宁、拉塞尔、吉奥维纳兹、拉提菲、维特尔......要么是赛车没竞争力，要么车手没竞争力。其中最惨的无疑是拉塞尔，连续两站杀进q3，却大概率又要被积分区拒之门外了。

第31圈，角田成为全场最后一停的车手，掉到第15，马泽平因此上升一个位置到第8名。

在漫长而煎熬的dRS高铁中，马泽平找不到任何机会，只能灰头土脸地吃着脏空气。所以dRS高铁，观众看着无聊，车手同样难受！

但是现在的局面，他不可能改变计划去两停。首先进站能不能追回来就是个问题，就算追回来，不还得继续跟着dRS高铁？还从“VIp乘客”变成“末尾乘客”。

上高铁容易，下高铁困难！

不过真的有车手选择“下车”。第39圈，佩雷兹进站二停，又换上一套中性胎，位置滑落到队尾！

对于佩雷兹的选择，没有人感到惊讶。当他选择硬胎早早进站，现在的命运已经注定。

其实他也挺倒霉的。队尾发车后，他屡屡受困于dRS高铁里，始终无法发挥出速度优势！

没办法，谁让佩雷兹在冲刺排位赛自己失误，只能维修区起步。今天维修区起步的三名车手里，只有马泽平成功突围，进入积分区，其他两位都被dRS高铁挡在前十之外！

第40圈，汉密尔顿追到队友博塔斯身后，梅奔策略主管沃尔斯立刻明确指示：“瓦尔特里，这里是James，我们在15号弯交换位置。”

博塔斯一声不吭，把汉密尔顿让过，当起了熟悉的工具人。

“不对啊。”到了45圈，布伦德尔看出异样，“勒克莱尔的圈速怎么会下滑的这么厉害？汉密尔顿目前只距离他4.4秒！”

过去几圈，他们都发现勒克莱尔的圈速差汉密尔顿一截，但是大家以为这是汉密尔顿全力推，勒克莱尔在保胎的原因，代入到双方的情景，这些猜想很合理。

然而汉密尔顿已经越来越近，勒克莱尔却仍未提速，就很反常了！

“勒克莱尔这几圈必须提速了，否则与主动放弃分站冠军没有区别！”布伦德尔说道，可是实际上，他心中浮现了一个解释。

“几十圈前，勒克莱尔汇报自己的引擎有问题，或许这就是他圈速缓慢的根源。”解说嘉宾沉声说道。

布伦德尔沉默着点头，这正是他未说出的猜想。