第1153章 擎天号起航（上）（1 / 2）

资本逐利，所以其他地方的铁路也别指望民间资本会去投资建设了。

这也是楚行不对民间资本开放铁路行业的缘故，大乾铁路总公司可以依靠赚钱的江南铁路等铁路输血，然后用来建设其他地方不赚钱的铁路。

但是换成民间资本，他们才不会这么干呢！

经过多方面的考虑后，一方面是为了凑集资金，一方面也是为了缓解民间对大乾限制其他企业进入铁路航行的矛盾，所以工部等多个部门的官员正式奏请，进一步增大铁路公司的贷款额度，发行更多公司债等，好让更多的民间资本进入其中，初步预计募资一千万元。

这样既可以解决官方财政缺乏资金的难题，另外一方面也是可以让民间资本进入，进而分润即将到来的铁路运输爆发后的红利。

有钱大家赚嘛！

庞大的民间资本，其实对于修不修铁路是不在乎的，他们在乎的是在铁路运输行业上获得利润，开放铁路运输行业是如此，让民间资本直接通过贷款、公司债的方式进入也是一样的。

前者的话，有可能会导致众多铁路公司同一时间冒出来，最后导致问题出现，不符合大乾对于铁路的统一规划以及国家安全。

而后者的话，则是没有这么多的麻烦了，毕竟分出去的只是利润而已，但是管理权还是牢牢的把握在官方手中。

为了让朝堂重臣认可这一方案，工部的人还拿出了大乾西洋贸易公司来举例，大乾西洋贸易公司这样重要，甚至都拥有军队的企业，都能够上市，并有大约百分之四十以上的股份都是在民间。

为什么大乾铁路公司就不能向民间资本募集资金？

更何况，为了避免麻烦，大乾铁路公司也没有说上市的计划，只是准备贷款和发行公司债券而已。

这将会是大乾第一条大型铁路，主干道，预计会为大乾的经济发展做出卓越的贡献。

同时，除了江南铁路外，还应当在其他地方也是开始修建部分铁路，比如说北方铁路计划，也就是天津到幽州的铁路，广州到佛山，再到惠州等铁路。

在这些地方，先修建一些支线，同时规划大铁路计划，比如说从金陵到幽州的铁路线。

不过这些铁路修起来，所需的金额也不是一般的多，仅仅是从金陵城到上海的铁路线，预计就要花费八百万元左右，而一整条江南铁路，预计花费将会在千万元上下。

这还是地形平整，人言密集，施工容易的江南铁路呢，如果是在其他地方修，成本会更高，如果一次性上马众多的项目，估计得好几千万呢。

大乾就算是财政收入再多，也不可能这么搞啊！

大乾用钱的地方多了去，而且最近几年都是把重点放在了水利设施建设方面，对于铁路建设，那实在是无能为力了。

所以对于铁路建设，楚行的意思就是，政策可以给，但是钱就没有了，得大乾铁路总公司自己筹去。

但是人家铁路总公司等的就是楚行这句话，他们又不是不知道大乾财政的情况，别说没有这闲钱了，就算有也不可能用在铁路上，所以他要的只是楚行点头而已。

这接下来，他们会自行解决资金问题！

怎么解决！

自然是贷款，发行公司债券募集资金啊！

之前他们建设京镇铁路的时候，就是靠这些募集来的资金的，而后续准备展开的镇江到上海段的铁路所需的资金，也是通过这个方式开始募集了。

如今，只不过是把资金募集的规模变大而已！

得到了政策许可后，大乾铁路公司下属的直隶铁路公司，开始了新一轮的募资，他们打算向王室银行、大乾银行、发展银行、纺织银行、北方银行等国内的多家大型银行贷款，这贷款的数额可是达到了五百万。

至于为什么不是更多，那是因为银行团方面觉得风险实在太大，哪怕是这么多银行分摊了贷款额度，但是也还是要控制成本的。

而剩下的，则是通过发行公司债券以及发行公司股票的方式！

总之能够用上的融资渠道都给用上，准备募集总额一千万元的资金，用于建设江南铁路，一条从九江到杭州的超级大铁路！

至于其他地方的铁路大规模建设，则是暂时没有这么大的规模了，不管是银行还是其他机构，认为江南地区建造一条超级大铁路，风险虽然大，但还是属于可控的范围，但是要建设从金陵到幽州的铁路，那风险可是太大了。

不过对于一些明显能够盈利的支线铁路，他们的兴趣就是很大了！

比如广州贸易区到佛山镇的铁路，商人们就很有兴趣！

又比如说天津到幽州的铁路，还有开封到洛阳的铁路等等。

铁路计划不管怎么说，总算是已经是走上正轨了！

除了铁路计划外，工部的交通司还提出了，应当鼓励商船也大规模的采用蒸汽动力。

他们认为，既然海军的战舰可以使用蒸汽动力，那么商船自然也是可以的啊！

如果说蒸汽机的使用成本还比较高，在海面上使用风帆的话，成本低，但是在风帆使用不方便的内河，尤其是逆流而上的时候，蒸汽轮船的优势就是太明显了。

但是如今的蒸汽机价格昂贵，使用也不方便，想要让民间自行的大规模普及，难度还是比较大的，以为他们就算是想要用，也是找不到开蒸汽机和维护蒸汽机的人才啊，为此，为蒸汽机能够迅速普及，应当在教育机构里设立相关的专业，培养专门的人才，尤其是各大技术学院更应当培养蒸汽机的专业人才。

此外，国企部企业应当做好带头作用，率先采用蒸汽机动力的船只，从事客运以及货运。

等民营企业看到了蒸汽机轮船的好处，到时候他们自然会及时跟进的。

未来一年内，应当有一定数量的蒸汽轮船投入商业运营，未来三年内，蒸汽轮船应当在一些风帆船只航行困难的航道里，暂居主要运输地位，而在五年内，应该是彻底普及蒸汽轮船。

一方面是火车，一方面是蒸汽轮船，这就是工部看到了高压蒸汽机出现后，为未来的交通计划所制定的战略发展计划！

工部提出来的计划不得不说是非常的宏伟，看的楚行都是有些惊讶！

他自然是比任何人都清楚火车和蒸汽轮船所带来的革新作用，但是他也是没有想到工部那边会如此激进，毕竟蒸汽机用于交通行业，还是个新东西，需要一个推广的过程，如果太多心急了，推广过程反而会出现诸多问题。

比如如今的蒸汽机性能还是不稳定，实验室试验可以连续运行很久，但是实际使用的时候，鬼知道会发生什么，如果是问题频发的话，那么很容易让人们对蒸汽机产生一种不信任的心态。

一旦这种不信任的心态产生，未来想要扭转这种心态可就困难了。

所以楚行觉得，这事应该是慢慢来的，不能太急，心急吃不了热豆腐嘛。

但是既然看到了工部官员的热情后，楚行也是不好打消他们的热情，毕竟这种对科学技术的热情也是他过去十多年来刻意引导，不断扶持才出现的，贸然打消这种热情可不是什么好事。

所以楚行是让工部那边先弄着，但是得悠着点，必须确保没有问题的出现，不能为了冒进而忽视众多的问题。