第270章 入主奔达国际（1 / 2）

蔡致良收到郑一鸣关于国际铁矿石贸易报告的时候，经过两个多月的交锋，天门置业与奔达集团正式就收购奔达国际，达成一致。

鉴于奔达集团糟糕的财务状况，庞雅伦拒绝了郑一鸣股权置换的提议，选择了现金交易。经过数轮谈判，奔达国际的估值为28亿港币，对于奔达集团所持有的65%的股份，天门置业将以每股65元的价格发行新股，集资1亿用以收购奔达国际349%的股份，剩余三成的股权将由金河证券配售给独立第三者。

“蔡先生对铁矿石贸易感兴趣？”奔达国际已成定局，寒暄了几句之后，庞雅伦边说起铁矿石贸易，以金河投资的财势，如果能够达成这项合作，这对作为地头蛇的奔达集团，无疑是极为有利的。

“钢铁是最基础的工业，又号称工业的粮食，随着全球经济的快速发展，必将迎来更为强劲的需求。”蔡致良道：“现在正是拓展矿业的好机会，我非常感兴趣。”

“不知金河投资打算投资多少？”庞雅伦再次问道。

“1亿美元。”蔡致良说了一个数字。

庞雅伦道：“如果金河投资仅有这点诚意的话，我认为就没有必要投资铁矿石，还不如投资本港的房地产，可能收益率更高一些。”

“是吗？”蔡致良道：“我做过调查的，在澳洲承包一座高品质的铁矿，1亿美元也是绰绰有余的。”

矿山都是有开采期的，等开采期一结束，这座铁矿也就基本上废了，因而一般都采取承包的方式。

“如果只是承包一座铁矿，从开挖到掘进的各种机械设备，也不过数千万美元而已。”庞雅伦似是认可了蔡致良的调查，问道：“蔡先生准备使用哪种运输方式呢？”

“自然是海运。”这还需要问吗，海运是最便宜的。

“你可能不太了解澳洲铁矿的情形。”庞雅伦开始为蔡致良科普道：“澳洲的铁矿石不仅储量丰富，而且具有良好的采矿条件，也因此备受全球投资者的青睐。但是根据目前勘测的数据，9%的铁矿石集中在地广人稀的西北地区，没有铁路，物资运输只能搞公路运输，在在矿山至港口间的公路上，即便使用超长列车，也极大增加了运输成本，并限制了开采规模。如今，便于铁矿石运输的优质矿山都已经被承包出去，金河投资承包矿山的时候，只能探查一些更偏远的地方。所以，蔡先生如果想要在矿业有所作为，1亿美元是远远不够的。”

铁矿的运输，不仅只有海洋运输，还包括从矿山到海港之间的运输，这也是运输成本的大头。

既然话已经说道这个份上，蔡致良点点头，道：“我大致明白了，也就是在承包矿山的时候，需要先修一条路，而修路的费用甚至远高于挖矿发费用。”

庞雅伦道：“从长远规划来看，最好是一条铁路。”

铁路的运量自然远大于公路，却也意味着需要数倍的投资规模。虽然蔡致良觉得铁矿石是不愁卖的，成本过高的话，必然极大压缩金河投资的利润，甚至赔本，这并不符合金河投资铁矿石的目的。

“还是修公路吧，多购买一些运输车辆。”其他公司可以这么做，金河投资自然也可以。

“从皮尔巴拉到港口的铁轨主干道正在规划，这是政府基建项目，如果金河承包矿山的话，只需要修一小段，将铁轨连接到皮尔巴拉就好了。”庞雅伦比划了一下，道：“也不是很长。”

就算是不长，崇山峻岭之间，铺设铁轨的难度也要大的多，要不然早就被其他投资者捷足先登了。

“先现场勘查一下，评估一下可行性，再估算一下成本。”涉及数亿美元的投资，开弓没有回头箭，即便是中间出现差错，也只能硬着头皮继续投资，直到收回成本的那一刻，压根不存在中途撤资的可能性。