277、成本控制（1 / 2）

艾伯哈德点头微笑，他觉得夏景行是一位非常不错的老板，乐于分享。

他之所以给员工画饼，并非他本意。

还是因为穷怕了。

特斯拉曾经差点破产，这给他留下了非常深刻的印象。

如今虽然阔绰了起来，但他还是保持了勤俭节约的好习惯。

当然了，该节约的成本必须得节约，不该省的成本，一定不能省。

对于这些，他还是拎得清的。

像电池实验室里面的防弹玻璃，他可是斥巨资采购的。

这种大事上面不能省，因为一旦出现安全事故，造成的赔偿损失、人心损失更大。

夏景行微笑说道：“在技术层面上，我们也可以想想办法，把成本给进行压缩。

就拿电池来说，电池中的钴含量决定了电池成本。

我们如果研究出相关的技术，让低钴含量的电池能量不逊色于高钴含量的电池，这是不是可以节约大量的成本？

如果条件允许，未来甚至可以研发无钴电池。

类似的例子，还有很多，就不一一举例了。

总之，技术才是我们的核心，除了可以构筑竞争壁垒，也是节约成本的不二选择。”

艾伯哈德点头，喟然长叹道：“不错，只要技术上不断突破，成本是完全有可能一步步降低下去的。”

“我们目前虽然研究出了电池组的最优排列组合，但这并不是什么了不起的技术。

对于一家电动汽车公司，电池技术是核心中的核心，需要不断地进行创新。”

夏景行回答道，他非常清楚前世特斯拉的优势在哪里，就在其动力电池，电池相关的专利比例占据了整家公司总专利数量的近一半。

他提供给斯特劳贝尔的电池排列组合方式，对于眼下需要量产的特斯拉，是十分急需的，可以节约大量的时间。

但这并不能给特斯拉确立什么特别的优势，前世特斯拉电池技术相关的专利很多，多达数百个。

比如，电池断路器，在发生突发情况时，断路器会将电池组与电路断开，降低发生危险的可能性。

还有，四千次充放电电池专利，可以把电池寿命里程延长至16万公里。

这些专利，每一个拎出来，都不逊色于目前的电池组合专利。

而且特斯拉目前使用的电池只有6831节，未来的话，则会增加到714节。

这之后的电池组，怎么排列组合的，他就不清楚了。

他不是科学家，这些东西帮不上忙，只能由工程师自己攀科技树。

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为了让特斯拉获得全新的外观，特斯拉公司聘请了几名设计师，并设计出了几十款外观造型。

会议室里，夏景行和艾伯哈德、塔彭宁，以及公司所有在职的工程师或坐、或站，众人看着一张张划过的ppt图片，进行起了投票。

“这个不行，进气格栅太大了，就像两个猪鼻孔一样，还有点像宝马。”

“腰线不好看，没有跑车的流线型！”

“太浮夸了，就像一个暴发户一样。”

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