第四百一十三章：大明的火器怕下雨！（1 / 2）

第414章大明的火器怕下雨！

在东方人看了只能用作磨制玉石的东西到了西方这边却被用来做金属塑形加工了。

之后一个叫贝松的西方人设计出了一种通过过螺丝杆使刀具滑动的用来车螺丝的车床，刀具终于不再是固定在一个位置的了，而这已经有点现代机床的样子了。

要知道螺丝可是现代工业的重要零件，是必不可少的一个东西。

然而虽然机床的功能在不断丰富，原型在不断发展，但是动力来源还是没有脱离最初的树木车床，持续不断的动力还真的是很大问题，毕竟人再厉害还是会疲劳的。

当然也有人想到了利用水车来作为机床的长久动力，但是这样子的机床却只能建立在河流边上，并且河流的四季的流水速度也是没办法控制的，所以自然是很麻烦了。

不过蒸汽机的出现，却是让机床进入了一个全新的时代。

当然一提到蒸汽机，那就离不开瓦特了，虽然瓦特并不是蒸汽机的发明者，但是却是蒸汽机的改良者，得以让蒸汽机真正的应用开来。

所以直到现在依然流传着童年时代的瓦特和茶壶的故事。在一天晚上，瓦特和一个小女孩在家里喝茶。瓦特不停地摆弄茶壶盖，一会儿打开，一会儿盖上，当他把茶壶嘴堵住时，蒸汽顶开了茶盖。在旁的外祖母对瓦特的这种无聊动作极为不满，加以训斥。瓦特并不介意，他一心想着蒸汽的力量，从此萌发制造蒸汽机的念头

当然历史绝非这样简单。瓦特是吸收前人的成果和他个人艰苦努力，改良了蒸汽机的各种部件，使得动力效率得到提升。瓦特发明蒸汽机的故事并非那么戏剧化，但是精彩程度却远超这个童话故事。

1763年，西方的格拉斯哥大学雇用了一名叫瓦特的技术员，他的任务就是维护，更像是修理学校的一台纽科门蒸汽机，一条湿漉漉的绳子把各个部件捆在一起，它总是坏。

纽科门蒸汽机就是瓦特蒸汽机的前身，瓦特在纽科门的设计上对汽缸部分进行了改进，但是研发屡次失败的一个主要原因，是手工锤打的锡制汽缸总是漏气。

这个时候，威尔金森的出现对瓦尔改良蒸汽机起到了巨大的作用。当瓦特还在为自己那3/8英寸厚的真正汽缸骄傲的时候，威尔金森已经拥有了自己的车床。作为一位钢铁大师，1774年威尔金森发明了炮筒镗床，这是世界上第一台真正意义上的镗床。

当然了，威尔金森发明的炮筒镗床，最初用来铸造军火

1775年，威尔金森用这台炮筒镗床镗出的汽缸，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，满足了瓦特蒸汽机的要求。当然作为商人的威尔金森也获得了瓦特蒸汽机汽缸的独家供应权。

为了镗制更大的汽缸，他又于同年制造了一台水轮驱动的汽缸镗床，促进了蒸汽机的发展。从此，机床开始用蒸汽机通过曲轴驱动，对于机床和蒸汽机而言这，互相协助促进了共同的发展，于是一个轰轰烈烈的工业发展时代走向了极致。

莫兹利这个名字和机床自然是分不开的，1797年机床工业之父制成了第一台螺纹切削车床，它带有丝杆和光杆，采用滑动刀架——莫氏刀架和导轨，可车削不同螺距的螺纹。此后，莫兹利又不断地对车床加以改进。他在1800年制造的车床，用坚实的铸铁床身代替了三角铁棒机架，用惰轮配合交换齿轮对，代替了更换不同螺距的丝杠来车削不同螺距的螺纹。这是现代车床的原型，对西方工业发展具有重要意义。

不过这些对于百里秀来说却是都太过遥远了，毕竟百里秀现在所要做的就是如何加强大明的战争潜力，制造出更加强大的战争机器来。

就比如百里秀弄出可以削切金属的机床来，其实最重要的一个目的就是改良大明的火器的生产方式。