第163章 交通的真正意义（2 / 2）

但是大部分时间都是放在车库里，只有极少数的时间是在路上跑着。

只是为了让自己的生活更加的方便，想去哪里都不需要等待，可以下楼就开车过去。

现在虽然有了滴滴这样的出行软件，大大的方便了人们的出行。

但是还没有达到可以抛弃私家车的地步。

说白了，就是还不太好用。

程文想到这里，觉得自己公司可以慢慢的布局无人驾驶，这也是智慧交通的一环。

不过这个需要从长计议，毕竟无人驾驶需要的技术不是那么简单的。

程文觉得他们可以从小处来着手。

他们把目光放到了共享单车上。

共享单车是近些年出来的一种可以方便人们出行的一种新的生活方式。

但是有不少人头脑一热全扎入到这里面了，所以导致这个泡沫变得非常的大。

海浪退去之后，那些裸泳的人都露了出来，被人看光光。

一直发展到现在，剩下的没有几个了。

小黄车已经不行了，小蓝车也不行了，可以说还在的只有被美团收购的摩拜，滴滴孵化的青桔单车，还有后来居上阿里旗下的哈罗单车。

到最后没有资本的介入，共享单车都不太容易生存下来。

程文是想借鉴这个想法，但是，不是单纯的做共享单车。

如果只是那么做，那完全没有任何的创新，别人也验证了，这样的方式并不能解决堵车的问题。

那就没有必要去做了，他现在思考的这件事情，站的角度是非常高的。

不是为了赚钱，也不是为了挤跨哪个公司，如果说是为了民生就有扯大旗了，但是程文真的有这个想法。

他是为了让广大的百姓有一个更好的体验，让大家出行的时候更方便。

所以程文想的是，能不能把共享单车做成自动驾驶的。

程文有这个想法是经过深思熟虑的。

如果直接上来就去研究汽车的无人驾驶，那么会非常的困难，首先成本就比较高，需要的场地也要很大，再次因为汽车的速度快，所以还要国家颁布的一些无人车牌照才可以。

这些都是组织程文把目标一下子定位那么好的原因。

相对来说，自行车就简单多了。

成本非常低，场地也不用考虑那么多。

其实说是自行车，不如说是电动车或者是助力车，因为自行车没有动力的话，是没有办法控制它自行前进的。

对电动车进行改装无非就是加一些雷达、摄像头、和能控制它动力方向和刹车这些东西。

场地也不用特别去搞，只需要找一个人流量特别少的地方，有人专门做上面随时能看着它就行了。

现在研究这个技术的人很少，也不需要国家颁布什么无人车的牌照。

或许会有人有疑问，自行车本来就是让人自己蹬的，如果它都会自动驾驶了，那这个自行车的意义是是什么？

其实有这个想法的人没有考虑到交通工具真正的意义是什么。

诚然有一部分自行车爱好者，他们喜欢用脚亲自去踏自行车。

有时候星期天还会相约一起去骑自行车爬山什么的。

但是这些人是爱好者，属于一小部分。

交通的真正意义应该是把一个人或者多个人从一个地方如何快速的挪动到另一个地方。