125.承包制的成果（1 / 2）

网点承包制实施一段时间后，效果显著。

投递员只需要交几百元押金即可拥有一个自己的网点，承包一个片区乃至一条街道。

在“自己做老板”的诱惑之下，跟着神通奔向全国各地开拓市场。

神通快递公司在宁波、金华和东阳布点，开始扩大业务。在南京、苏州设点，在长三角布点成功，形成网络雏形。在广州等大城市设点,

业务开始增大，标志着神通进军全国的战略吹响号角。

用人制度改革和公司股份制改革在后来逐渐开展。配合着网点承包制一起为神通快递公司助力。

从财务报告中可以看出，神通快递公司1998年全国网络产值6亿元，营业税总计2多万元，在长三角地区市场的小件份额已达2%，稳居长三角同行业之首。

凡是前行者取得成功，后来者总会争相模仿。神通快递公司再推出网点承包制,

取得了显著的效果后引来了不少同行的效仿。

有些还没有来得及占领的地域被他们瓜分掉了。

在这样野蛮生长中,

出现了很多的问题。

有些承包者为了更大的利益。不惜降价揽件。网点承包制实施半年来这种情况越见频繁

各个快递之间直接打响了价格战。

神通快递公司1999年之前主要的业务是商务信函，对外报关单。之前都是1块钱一单，后来变成了2~25块钱一单。

1998年的好成绩让神通快递公司高层沉迷于胜利之中。包括宋时达在内，都疏忽了对承包网点的管理，各种问题层出不穷。

其中就在京有一家快递公司就出了大问题。这个网点承包人因为同其他快递公司展开无序的价格战，又因为经营不善，连续两个月没有给快递员发工资，并且消失不见了。以至于快递员在愤怒之下拒绝派发快件，说要是不给他们发工资就将快件给卖了抵他们的工资。

总公司得到这个消息以后立即派宋时达前往解决。

宋时达这个时候不仅仅是人事部经理还是“网点承包制”制度执行总裁。

从上海到京路途遥远，只能搭乘飞机。

孟宝安和冯丽娜两个人都顺利拿到驾照，孟宝安按原计划入职神通快递公司做宋时达的司机。

宋时达只要是出差，都会带上他们两个人。

这一天是1998年9月1日，天气晴朗。

宋时达，孟宝安，冯丽娜三个人乘坐从上海飞往京城的mu586航班。

这是东方航空一架编号b-2173的麦道md-11型客机，当时搭载了137名乘客及机员，执行mu586号班机，从上海虹桥国际机场（sha起飞前往京城首都国际机场(pek)，然后再飞往洛杉矶国际机场（lax)。

宋时达他们购买的是到首都国际机场的双程机票。

宋时达坐的是头等舱,

冯丽娜和孟宝安在经济舱。

头一次乘坐飞机去这么远的地方而且是去京城，这是从小梦寐以求的。可惜是去办事出差，事情又紧急，要不然能够去天安门和长城看一看。

孟宝安是一个爽快的人他跟宋时达很熟悉，所以说话做事没有上级之分，只有朋友之意。

当飞机到达将要降落的时候。本来以为可以安安稳稳的按时下机。

宋时达突然感觉飞机又重新拉升，上升在机场上空盘旋，第一次坐飞机不知道为什么要这样做。其他的乘客也发现了异样。