第984章 上半场是电动化，下半场看芯片（1 / 2）
当启明星科技这边在快速的努力，不断的刷新大家认知的时候，南山半导体这边也是一直都没有闲着。
之前使用了14纳米制程芯片工艺的智能座舱芯片和自动驾驶芯片已经发布，已经成为了行业内算力最高的存在。
如今南山半导体7纳米制程的工艺已经研发出来，四座工厂都在紧锣密鼓的修建之中。
这种情况下，南山汽车集团那边自然也是迫不及待的跟南山半导体一起合作，要推出新一代的高算力芯片。
伴随着新能源车的快速发展，各种辅助驾驶和智能座舱相关的功能已经成为了新能源车区别于传统燃油车的重要内容。
特别是造车新势力的加入，它们不断的运用互联网的一些思维在推动新能源车项目的各种营销，让行业的竞争变得更加激烈。
你用一个南山半导体的ns8155，算力只有8tops。
“这一次ns9155的先进性是毋庸置疑的，这种情况下我要拒绝未来汽车那边的要求的话，肯定是要有比较充足的理由才行的。”
……
南山半导体的ns9155的说明会举办的很成功。
“如果硬件上面没有办法配合ota的话，单纯软件的升级，效果是差很多的。”
像是前途汽车，现在已经安排人员过来南山半导体那边洽谈ns9155的供应了。
“想要完全抢占市场，肯定要让我们的技术水平接近南山半导体才行。”
甚至只要他投了反对票，相关的标准就没有办法出炉。
“它们的64tops算力的芯片出来了，我们也得尽快的研究出来。”
但是各路造车新势力的积极性却是完全不同。
“没问题，好东西就应该让更多的人知道。”
对于大部分的车型来说，只需要搭载一颗芯片就能满足整车的算力需求了。
但是汽车上的芯片要是突然坏了，那指不定车子就失控了啊。
“我们的14纳米制程工艺的新工厂也已经投产，7纳米制程工艺的技术也很快就能取得突破了。”
“毕竟要提升续航，过往的做法就是增加电池的容量，但是这会导致电池的成本大幅上升。”
虽然在造车新势力里头，前途汽车发展的算是比较不错的了。
“欧德宁，你也知道，我们之前主要的精力都是放在电脑芯片上面，哪怕就是手机芯片相关的内容，我们也还不是行业最先进的，更加不用说之前没有涉及过的车规级芯片了。”
虽然到现在为止，英特尔仍然是电脑cpu领域的全球霸主，在美利坚芯片行业的地位也还是比较高。
但是大家互相攀比，把芯片算力作为汽车的一项核心竞争力来宣传的话，情况就完全不一样了。
但是跟未来汽车相比，差距还是比较大的。
“这无非就是先有鸡还是先有蛋的问题，纠结起来是没有意义的。”
这也算是让南山半导体有了不断的追求最新工艺的动力和压力。
哪怕是未来汽车的s9，目前也只是搭载了2颗ns8155，算力只有16tops。
“你们尽快的把产品拿出来，并且要对标南山半导体的ns9155，开发出不弱于它们的新一代产品出来。”
非得要证明自己的装备和各方面的性能都不比人家的差才罢休。
不仅产能上领先于竞争对手，在技术上更是完成了彻底的超越。
至少进行早期的技术研发的话，难度要小很多。
“甚至这都可以在售后市场上给到一些4s店进行选装件的升级换代。”
但是这种优势却是在快速的消失，公司的前景开始变得不是那么明朗。
虽然跟十年后的电动车算力相比，32tops也不算特别的优秀。
如果搭载两颗的话，可以完成的任务就非常多了。
在欧美企业里头，项目直接取消之后，往往就是伴随着把这个项目的人都给开掉。
就在英特尔收到了南山半导体开发了ns9155全新一代智能座舱芯片的时候，英伟达这个特殊的对手也已经在针对这个事情讨论了。
听欧德宁这么一说，帕特在旁边补充了一句，道：“我们的车规级芯片开发比较慢，除了自身的原因之外，跟各个主机厂不愿意主动的跟我们合作开发也有关系。”
“这么一来，单单是明年一年的采购数量，预计就会超过20万颗。”
帕特直接把英特尔在车规级芯片领域面临的尴尬处境给说了出来。
章京进一步的把ns9155芯片的先进性给介绍了一下。
但是最终并不会给未来汽车的ns9155的搭载带来什么太大的影响。
“这对一部分的厂家来说，应该是非常有吸引力的。”
“章总，只要南山半导体把量产的第一块ns9155交付给我们前途汽车，那么贵司提出来的销售价格和相关的条件，我们可以全盘接受。”
一向是比较重视宣传工作的曹阳，肯定不会反对章京的这个提议。
最近几年的各种芯片相关的行业标准，都有他的参与。
想到这里，欧德宁就忍不住有点上火了。
“我们最快也要在今年下半年才能把第一代的智能座舱芯片给推向市场。”
“吕总，想必你也知道，未来汽车是我们的兄弟企业，过去我们的各款新产品都是首先交付给未来汽车使用，然后才会销售给其他的客户。”
所以章京和吕兵之间很快就结束了谈判。
别看大部分的车规级芯片对工艺制程的要求不是很高，但是人家对芯片稳定性的要求是非常高的。
毕竟汽车上面使用的芯片，一旦出现意外，往往就会闹出人命来。
其实这是所有的半导体企业想要进军车规级芯片需要面临的困难。
这个时候，杨帆肯定要给自己负责的项目描绘一个美好的蓝图。
特别是这一次涉及到了南山半导体这个比较特别的对手存在，他就更加重视了。
毕竟他们在这方面的成绩，确实是有点拉胯啊。
“极端情况下，只需要把ns8155芯片拆下来，直接换上ns9155，然后刷一下软件就可以完成升级换代了。”
当然了，现在由于竞争环境的变化，情况自然也是在慢慢的发生变化。
一方面，南山半导体的芯片大量的供应给荣耀科技，不管是手机还是电脑上使用的芯片，在工艺制程方面都是行业内要求最高的。
“这种算力达到了64tops的车规级芯片，以前大家估计是想都没有想过汽车上需要使用这样子的芯片。”
“智能座舱芯片的市场很大，南山半导体现在虽然占据了优势地位，但是它们一家不可能吃下所有的市场的。”
曹阳笑着调侃了一句。
杨帆作为英伟达车规级芯片的负责人，这个时候自然是要给黄建生好好的说一下情况。
“帕特，南山半导体在智能座舱芯片方面又有重大的突破了。”
相关部门那边一些给高层展开芯片知识介绍，他都被邀请去做了几次。
章京容光焕发的亲自给曹阳汇报南山半导体的最新成果。
“吕总，合作愉快！”
“但是相关的芯片开发，对我们来说却是需要从零开始。”
车规级芯片太特别了。
“欧洲那边也不会大规模使用，留给我们的发挥空间还是很大的。”
另外一方面，南山汽车集团作为华夏最大的汽车公司，每年需要消耗大量的车规级芯片。
但是放在2015年的时候，绝对是全球第一的存在了。
无形之中，这也算是给特斯拉做了一个非常好的广告。
64tops的算力，妥妥的世界第一。
“ns9155要是再不出来，曾婷婷估计就要跟你着急了。”
作为互联网出身的人才，他很清楚ns9155对于前途汽车的意义。
甚至前途汽车花费了大量的力气去宣传ns9155，到时候未来汽车都能少费很多心思呢。
“并且伴随着算力的提升，我们的能耗不仅没有上升，反而下降了一半以上，可以让电动车的电耗下降一个等级。”
“甚至一些家电上面使用的芯片都要比汽车要好。”
吕兵这个条件，算是很有诚意了。
毕竟采购数量很低的话，价格就算是卖的很高，对于南山半导体来说，意义也不是那么的大。
作为院士，章京这两年在半导体行业的话语权也是大幅度的上升。
这种情况下，肯定就需要尽快的进行升级换代了。
“但是伴随着车规级芯片对算力要求的不断增加，使用的芯片工艺制程也在不断的变化，慢慢的已经跟消费电子上使用的芯片技术靠拢了。”
“伱说的也没有错，不过我们的车规级芯片技术跟南山半导体的差距是客观存在的。”
所以他就开始谈采购数量了。
当然了，结束了这个谈判之后，章京也是很快把相关的信息跟曾婷婷进行了共享。
“这个问题我之前跟通用汽车的埃克森交流过，人家的说法就是英特尔得先把芯片开发出来，然后通用汽车的研发人员做一些相关的测之后才知道是否可以使用。”
吕兵作为前途汽车的总经理，亲自过来跟章京交流ns9155的事情。
“曹总，目前我们新一代的ns9155芯片已经顺利的开发出来，今年年底就可以伴随着南山半导体新工厂的投产而开始量产。”
对此，帕特就算是想要反驳，也不知道如何去反驳。
对于南山搬到头的ns9155，曹阳还是非常满意的。