第973章 世界第一的宝座（1 / 2）
“社长，我们2014年的销量是828万量，跟之前中长期规划的1000万辆的台数有比较大的差距。”
“其中最主要的原因就是美利坚市场和华夏市场的表现没有达到预期。”
小林哲明心情沉重的来到了丰田章男的办公室。
虽然他们做了很多的努力，但是最终丰田汽车的表现却不是很理想。
别说是世界第一了，就连第二的位置都没有它的份了。
“通用汽车的销量是多少？”
虽然这是个坏消息，不过丰田汽车在美利坚市场和华夏市场表现不佳的情况，也不是今天才有的。
所以丰田章男其实心里面也是有一定的准备的。
“通用汽车全年销量是932万量，相比去年也是在下降的，只是降幅没有我们那么大。”
在小林哲明看来，通用汽车的这个932万的销量里头，估计有100万辆都是从丰田汽车手中抢过去的。
要不然失去了华夏市场，通用汽车肯定是连900万这个门槛都是守不住的，甚至不搞打压东瀛车企和高丽车企的动作的话，估计连800万辆的销量都守不住。
“通用汽车今年销量是世界第一吗？”
“不是，世界第一的是大众汽车，它们今年全球的销量达到了943万辆，比通用汽车多了十几万。”
小林哲明这么一说，丰田章男忍不住露出了一丝冷笑。
通用汽车白折腾了一把，结果世界第一的宝座还是落到了其他人头上。
当然了，严格说来人家折腾的也不是没有意义，要不然世界第二的位置也没有它的份。
“我们要想超越大众汽车和通用汽车，还得靠华夏市场发力才行，要不然其他市场不可能贡献那么多的增幅。”
华夏是全球第一大的汽车市场，丰田汽车是绝对舍不得放弃的。
放弃华夏市场，美利坚市场又被打压，那么丰田汽车在全球的局面就非常艰难了。
“看来我们有必要跟春城汽车集团和羊城汽车集团好好的沟通一下，适当的让出去一些利益，让他们更加支持我们在华夏的合资公司的发展才行了。”
“要不然人家以为依靠自主品牌就能发展壮大，过上好日子呢。”
小林哲明对于南山红旗和羊城传祺在华夏的发展情况，自然也是比较了解的。
这两家企业越是发展的很好，他们的两个合资伙伴就越是会把重心从丰田转移到自主品牌那边。
“你安排人去沟通联系一下，在华夏春节来临之前完成华夏之行。”
对于小林哲明的这個提议，丰田章男自然是认可的。
丰田汽车能够做大做强，企业管理人员的眼光是不会特别差的。
不过，有些事情显然不是眼光不错就能搞定的。
……
正当丰田汽车因为没有获得世界第一的位置而难受的时候，奇瑞汽车这边也为痛失华夏第一的位置而烦恼。
“尹总，长安汽车去年的销量就比我们多了十几万辆，只要今年我们调整过来，还是有可能实现反超的。”
王泽作为奇瑞汽车销售部部长，这个时候的压力肯定是比较大的。
虽然心中其实底气不足，但是一开年肯定要给老板表示一下自己的信心。
要不然怎么办呢？
总不能就这样子认输了吧？
“怎么调整？”
“这几年我们一直都在调整，也追加了好几款车型。”
“市场上销售的各种车型已经有十几款了，但是销量反而在下滑。”
尹川很是不悦的说道。
对于去年的销售表现，他是非常不满意的。
哪怕他知道吉利和长城等几家自主品牌的情况跟奇瑞有点相似，他也还是很不高兴。
因为南山红旗和长安汽车，还有奔驰、宝马和星辰汽车等品牌的销量都在增长。
甚至长安汽车的销量已经突破100万辆，成为国内第一家年销量突破100万辆的自主品牌。
原本这个荣誉是属于奇瑞汽车的，甚至尹川觉得去年就有希望拿下100万的销量。
但是现在却是只有九十来万。
虽然这个成绩也算是不错了，但是终归不是第一。
“各路合资车企的销售增幅基本上已经停滞，除了奔驰和宝马那些豪华品牌。”
“在这种情况下，自主品牌之间的竞争肯定是会变得更加激烈。”
“我觉得公司下一个阶段要重视跟国内厂家的竞争，想办法从国内厂家那边抢夺一部分的市场份额过来。”
“要不然想要快速实现增长，恐怕没有那么容易。”
王泽这话也算是有几分道理。
毕竟市场发展到现在这个局面，不可能每年都在一直增长。
这是不正常的，也是不现实的。
相比世界上其他的市场，华夏的汽车市场的玩家确实是非常多的。
关键是不少玩家的销量都还很不错。
这个时候，自然就会开始内部竞争。
“道理是这个道理，但是想要从其他自主品牌那边抢占市场，可不是那么容易的事情啊。”
“我们想着抢人家的饭碗，其他厂家也想着从我们的蛋糕里头切走一块呢。”
“毕竟我们吃下去的蛋糕，还是比较大的。”
尹川还是有自知之明的，知道抢占市场这个事情，大家都会说，但是真的想要落实下去就不是那么容易了。
特别是现在的自主品牌，发动机和变速箱方面普遍都有使用南山汽车集团的产品。
你在这方面黑人家的话，基本上就相当于是在黑自己。
最关键的两个零部件上没有办法做手脚的话，在其他地方动手的力度就很弱了。
而如果是黑各个自主品牌自己开发的发动机的话，那么奇瑞自己也容易掉坑里头。
这情况显然是不明智的。
“难度肯定是有的，不过除了这个办法，也很难找到更好的办法了。”
“出口方面我们已经在努力，但是短期内要有爆发性的增长，估计难度还是很高的。”
“所以哪怕是我们不愿意，最终也会被动的参加。”
“既然如此，不如我们主动的出击，说不定还能占据优势地位。”
王泽这么一说，尹川倒是没有再反驳。
市场发展到现在这个局面，确实是开始卷起来了。
那就开卷吧。
……
作为去年华夏车市最大的赢家，长安汽车内部自然也要好好的总结一下去年做的好的地方和还需要改进的地方。
不过那个气氛就比很多公司要好不知道多少倍了。
“易总，今年我们的自主品牌销量不仅第一次突破了100万辆，还直接达到了106万辆的水平，这也算是创造了华夏自主品牌的销售记录。”
“哪怕是表现非常优秀的星辰汽车和南山红旗，在绝对销量方面也是不如我们的。”
“曾经行业第一的奇瑞，也是被我们拉下了十几万的差距。”
“只要保持住这个势头，今年冲击120万辆的销售目标是完全有可能的。”
张林现在的心情非常的不错。
国内第一啊！
作为一家央企，能够在自主品牌业务方面获得市场第一，这绝对是非常不容易的事情。
“去年长安mini和长安之星这两款电动车给百万销量做了不小的贡献。”
“我们的电动车销量也是全国第一，甚至是全球第一，达到了40万辆。”
“今年单单是新能源车的各种补贴，我们就能获得一大笔的现金收入。”
“看来布局电动车的方向是完全正确的。”
易佳对公司去年的表现也是非常满意的。
虽然长安福特这家曾经的现金奶牛彻底的废掉了，现在都已经在进行资产处置的相关工作了。
但是自主品牌的发展完全把这部分的销量下降给弥补过去了。
所以长安汽车各方面的表现不仅没有下降，反而实现了增长。
这根拥有魔都通用的魔都汽车集团比起来，情况要好太多了。
因为魔都通用废掉了，魔都大众的销量又没有完全恢复，魔都汽车集团去年的表现可是出现了大幅度的下滑。
“电动车代表了未来，这个趋势大家都是认可的。”
“不过我们的电动车现在就算是把补贴给算上去，也没有实现盈利，这个事情后续是需要想办法改善才行。”
“要不然电动车生产的越多，对整体收益的影响就越大。”
易佳说的这个问题，算是现在新能源车行业的痛点之一了。
就是大部分的电动车，现在都是不挣钱的。
这还是在有补贴的情况下，如果没有补贴了，那就更加不挣钱了。
“这方面的情况，我春节后会专门去拜访南山电池和南山汽车零部件。”
“它们两家供应的零部件，占据了我们成本的七成以上。”
“如果这部分的成本不下降的话，我们在其他地方的努力是没有意义的。”
张林自然是知道易佳说的问题。
不过整个行业都是如此一个情况，他觉得短期内想要解决，估计有点困难。