第907章 热销北欧,颠覆大家的认知(2 / 2)
人家未来s9比你晚上市,但是现在的销量却是你的好几倍。
关键是这些销量有不少都是海外市场贡献的。
这就让人很难接受了。
马斯柯现在是在质问麦克斯,回过头来指不定他也会被股东质问呢。
毕竟特斯拉现在的表现,跟未来汽车比起来,确实是有点拿不出手。
再想到马斯柯旗下的另外一家公司太空探索技术公司,如今也被华夏的启明星科技压着打,事情就变得更加敏感了。
特别是未来汽车和启明星科技有一个共同的老板,跟特斯拉和太空探索技术公司之间的关系是一致的。
媒体们自然是更加喜欢把这两个事情拿出来一起报道,给网友一些喜闻乐见的新闻。
“北欧那边我们之前没有重视,觉得气温那么冷,电动车在当地应该是没有人喜欢的。”
“现在看来情况完全不是那么回事,我打算下一步要重点发力北欧市场,跟未来汽车好好的竞争一番。“
“它们现在是暂时领先了,但是我觉得迟早有一天我们可以超越它们的。”
不管是最终能不能做到,至少要把自己想要做到的想法给老板表达出来。
要不然让老板怎么继续放心的使用你呢?
“那就尽快行动吧。”
“北欧市场我们应该是有优势的,不应该让未来汽车在那里称王称霸!”
伴随着马斯柯和麦克斯的对话,特斯拉立马就行动了起来。
而跟特斯拉相比,大众汽车的心情也许更加的复杂。
特别是大众华夏那边,这段时间一直在纠结全新的电动车平台的事情。
现在看来未来汽车居然在自己的老巢发展的那么好,他们立马就有点坐不住了。
“冯德尔,我觉得总部应该尽快的下定决心,把电动车平台的各款车型全部都交给华夏分公司这边来负责。”
“我们从本土招募研发团队,加快电动车的开发,总部那边只要支援一部分传统的研发工程师过来就行了。“
“看现在电动车的发展势头,我们要是再不加快速度,到时候就很被动了。”
斯特劳斯每个月最关心的就是南山汽车集团那边的动静了。
作为华夏最大的汽车企业,南山汽车集团的一举一动都能琢磨出许多的问题出来。
这一点,斯特劳斯也算是经验丰富了。
“一款s9在北欧的销量就超过了6000辆,这确实是有点出乎大家的意料。”
“我们整个集团的电动车销量,一个月现在也没有6000辆呢。“
冯德尔可以说是看着南山汽车集团一步一个脚印的发展壮大。
如今已经到了可以跟大众汽车掰手腕的地步了。
如果再加上兄弟企业的规模和影响力,大众汽车都已经不是对手了。
要不是自己亲眼所见,冯德尔是无论如何都是没有办法相信这样子的事情的。
“是啊,世界上主要的汽车集团,现在的电动车布局都属于刚刚起步的阶段。”
“我们现在加快一下推进的速度,应该还是有机会领先行业的。”
“之前我们就跟南山电池和南山汽车零部件沟通过,在华夏生产的电动车会使用它们的电池和电机。”
“我觉得可以再大胆一点,全球的电动车都是可以考虑使用它们的零部件。“
“甚至我们可以在华夏生产电动车之后,出口到世界各地去。”
“等到打开局面之后,再在国内生产一部分的电动车。”
华夏分公司的影响力越大,斯特劳斯和冯德尔在大众汽车内部的话语权就会越大。
这一点,他们两个都是很清楚的。
之前已经说服了总部把一部分的电动车放在华夏研发,借着未来汽车的电动车大杀四方的机会,进一步的找总部要更多的权利,显然是一个不错的机会。
斯特劳斯工作了那么多年,对于抓住这种机会的事情,肯定是很拿手的。
“我看华夏的自主品牌开发一款电动车,往往也就需要两年的时间。”
“而我们却是至少需要四年,这样子肯定是跟不上市场发展的步伐的。“
“我们就以这个切入口跟总部汇报一下,申请把大部分的电动车都放在华夏来研发和生产。”
斯特劳斯想的东西,冯德尔自然也是能够理解的。
在这一点上,他们两个的利益是一致的。
所以如何尽快的去跟总部沟通,就显得很重要了。
而冯德尔显然是已经找到了自己认可的切入点了。
对此,斯特劳斯自然不会有什么意见,立马就配合着冯德尔的工作,开始准备相关的资料。
……
跟特斯拉和大众汽车的积极应对不同,福特汽车那边的情况就要慢很多。
他们热销的车型普遍都是大排量的车型,像是f150这种皮卡,更是福特最重要的利润来源。
转型电动车之后,他们的这些优势就没有了。
最关键的是它们在电动车方面的技术积累比较薄弱。
不管是电池技术还是电机技术,都要依赖供应商。
可是如果这两个技术都没有的话,福特汽车的人就有点不知道要如何去宣传自己公司的卖点了。
所以福特汽车的电动车项目,有点难产。
“穆拉利,这段时间我跟不少经销商沟通了,它们不是很愿意销售电动车。”
“我觉得公司的电动化战略,是不是没有必要那么的激进?”
梅尔根作为分管销售工作的副总裁,现在也是比较焦虑的。
福特汽车作为历史悠久的汽车品牌,一直致力于技术创新和产品优化。
但是电动汽车市场的发展速度太快,对传统汽车制造商来说充满了挑战。
到现在为止,福特汽车并没有拿得出手的电动车型。
更加麻烦的是经销商不愿意去卖电动车。
“为什么他们不愿意?”
“电动车代表了未来,这一点应该没有几个人会有怀疑的吧?”
穆拉利眉头一皱,有点不是很理解。
这几年,在他的带领之下,福特汽车已经实现了盈利,有实力加大研发投入。
电动化的转型就是穆拉利这两年做出的最新决定。
不过大规模的电动车量产还没有到来,局面似乎就已经不是很有利了。
“由于经销商销售电动车,需要先建立相应的充电设备以及维修设施,同时投入成本培训销售与维修人员,甚至还需建置充电站,整体费用预计在100万美元。”
“这对于经销商来说是不小负担,再加上电动车如今居高不下的车价,整个市场是不是需要那么多的电动车,这是一个问号,所以不少经销商就更不愿意销售电动车了。”
在梅尔根看来,经销商开门做生意是为了挣钱。
如果卖电动车不能挣钱,那么就算是福特汽车全力去推行,最终的效果也不是很好。
不过穆拉利却是有着不一样的担忧,道:“特斯拉也好,未来汽车也好,现在的电动车销量都非常的不错。”
“特别是我们的老对手那边,s9的销量有点超出了大家的期待。”
“虽然一个月一万多的销量好像不算什么,但是考虑到电动车的整体情况,这个销量已经非常了不起了。“
“将来如果特斯拉和未来汽车推出更多价格亲民的电动车的话,那么销量是不是就会出现进一步的暴涨?”
“到时候我们再考虑电动化转型,就太晚了。”
不得不说,穆拉利在这方面的眼光还是不错的。
电动车代表了未来,这一点他是非常相信的。
美利坚国内的资本市场,现在也对特斯拉青睐有加。
所以福特汽车一定要在电动化上面搞出一点动作出来的,这样子才能更好的刺激股市。
要不然没有什么故事可以讲,股票的价格就不值得期待了。
作为ceo,首先需要考虑的就是股东的利益。
而股东的利益,主要就是两点,一个就是利润,另外一个就是股票价格。
虽然搞电动车会让利润下降,但是如果股票价格能够大幅度的上涨的话,显然也是没有问题的。
毕竟股东只要愿意,随时都可以通过套现股票来获得更多的利益。
“话是这么说,但是如果我们不能生产出很有竞争力,能够让经销商挣到钱的电动车,恐怕电动化转型之路就会变得很坎坷了。”
梅尔根不想给自己老板泼冷水。
不过有些话不说在前头,到时候福特的电动车卖不出去,他这个分管销售的副总裁,估计就要成为替罪羊了。
好不容易混了一辈子才爬到这个位置,梅尔根自然是不想要丢掉这个位置的。
所以现在把话提前说清楚,就很有必要了。
穆拉利也是人精,自然能够大概猜测到梅尔根的一些想法。
不过他也没有办法,作为空降兵,在福特汽车中层,他是没有太多的根基的。
还能一步一步的往下走,一直到局面没有办法扭转的时候,再考虑掉头。
(本章完)