第905章 洛克希德·马丁 VS 波音 VS启明星,有趣的三方(1 / 2)
“曹总,波音最拿手的就是客机、战斗机、轰炸机、卫星和导弹,我们要给它们找难受的话,那么就需要从这些产品上面着手。”
“客机方面我们已经在行动了,战斗机方面公司暂时没有涉及,轰炸机已经在努力,卫星和导弹方面是不是可以好好的搞点动作出来?”
赵思宇肯定是想着集团能够投入到更多的资源到启明星科技上面去。
只要大力发展卫星和导弹业务,那么就是在支持启明星科技的发展。
不过一直没有怎么说话的米颖却是提到了自己的一个想法,道:“单纯从产品上面去搞波音,估计短时间内是比较难见效的。”
“我觉得是不是可以换一个思路,从波音内部的一些违反乱纪的事情上面着手。”
“波音跟faa的关系密切,可以说是既当裁判员又当运动员,有传闻波音在这方面的管理是比较混乱的,我觉得可以好好的下点功夫,搞出一点似是而非的新闻出来。”
“新闻刚开始可能是编出来的,但也许却是事实。”
“有不少人都想要收买我们集团的员工来了解一些机密信息,我们也是可以通过类似的方式去了解到波音那边的一些信息。”
“到时候指不定我们开了头之后,波音的对手们自己就会扑上去把这把火给搞得旺盛无比。”
米颖完全跳出了刚刚大家交流的框架,从另外一个角度去考虑对付波音的方法。
她这么一说,曹阳还真是想到了什么。
虽然记得不是特别的清楚,但是印象中波音内部后面是发生了不少丑闻的。
如果这个时候把它宣传开来,绝对是够波音喝一壶的。
“这個主意不错,可以尝试一下。”
“不能总是它们搞我们,也让它们尝试一下被人攻击的感觉。”
几个有点特别的提案都得到了曹阳的认可,大家发言的积极性就更高了。
很快的,南山系的企业就动了起来。
……
波音、空客、启明星科技和魔都商飞等公司都在为c919和启明星777的事情在各种行动。
隔海相望的东瀛,mrj项目却是发展的越发不顺。
三菱重工内部,不少人已经开始为mrj的前途担忧了。
“社长,全日空那边不断地在追问我们mrj项目的进展,如果我们迟迟没有办法交付的话,它们可能要安排订购波音的787飞机了。”
作为三菱重工mrj项目统括,三菱飞机的负责人,犬养一郎这段时间的压力非常的大。
按照最初的计划,mrj项目第一批飞机计划于2013年开始交付给全日空进行使用。
但是现在都已经2014年了,飞机的首飞都还没有开始,更加不用说交付给客户使用了。
原本华夏那边魔都商飞的c919项目也是一波三折,相比之下,三菱重工这边倒是不至于太难看。
毕竟要开发大飞机,难度是非常大的。
但是这段时间c919项目有了非常大的突破,人家已经计划三年后大规模量产了。
但是犬养一郎却是一点都不敢保证mrj项目在三年之后能够国产,甚至五年之后能不能国产都还是一个问题。
“波音飞机的交付时间是比较长的,全日空那边如果实在是等不及的话,先订购一批我们也是理解的。”
“不过请他们务必相信我们的mrj项目一定能够成功,如果有新的大的订购计划,也跟我们商量一下。”
大宫英明知道这个时候强逼着全日空等自家的mrj是不现实的。
除非他能给出一个准确的交付时间,并且这个时间还不能太久。
要不然人家不可能一直等着你。
作为东瀛最大的军工巨头,三菱重工牵头的mrj项目集合了富士重工、川崎重工、石川岛播磨重工等东瀛大型重工企业配合,就连丰田汽车也参与了该项目的研发。
原本以为一切都会非常的顺利。
毕竟这些企业有不少都给波音飞机提供了各种零件,甚至波音飞机上有差不多三成的零部件都是东瀛的厂家生产的。
但是真的开始自己设计飞机的时候,却发现情况完全不是那么一回事。
东瀛的企业虽然能够生产不少零件,但是想要把大部分零件都交给国内的厂家生产,难度还是非常大的。
寻找欧美供应商供应一些核心的零件,几乎是必然的事情。
但是这些供应商基本上都是波音的供应商。
两个客户之中,自己应该更看重哪一个,大家心中都很清楚。
波音肯定是不希望mrj项目成功的,但是为了不让自己的吃相那么难看,也为了让东瀛彻底的死心,所以波音表面上也是支持三菱重工的mrj项目的,甚至还提供了一些帮助。
但是到了关键时刻,波音肯定会在背后给三菱重工捅刀子,让mrj的飞机没有那么快下线。
哪怕就是生产出来了,也别想那么快拿到适航证,甚至一直拖,找各种理由让mrj项目没有办法拿到适航证。
最终各种开发成本绝对可以拖垮三菱重工的耐心。
毕竟大家搞这个项目,除了情怀之外,也是要挣钱的。
如今挣钱的事情遥遥无期,各种投入却是一年比一年多。
就算是三菱重工家大业大也经不住这样子的折腾啊。
“我尽量跟他们好好的沟通一下,不过可能公司需要考虑安排更多的人员和资金,快速的推动mrj项目的发展。”
借着这个机会,犬养一郎自然也是要找大宫英明要一些支持。
要不然他也确实是没有信心能够快速的搞定各种问题。
“你把预算申请报过来,下次董事会的时候讨论一下。”
事到如今,三菱重工肯定是不能退缩的。
特别是华夏那边民航客机的进度似乎在加快,他们就更加不想落后了。
只是最终他们会发现,有些事情不是努力就能解决的。
……
美利坚的互联网上,关于波音的负面新闻,就像是雨后春笋一样的冒出来。
虽然这些新闻不是主流媒体的头条内容,但是真真假假的信息,倒是吸引了不少人的关注。
洛克希德·马丁作为波音在美利坚最大的竞争对手,自然也是注意到了这些内容。
别看美利坚在打压南山系的企业的时候,动作颇为一致。
但是其实它们内部也是有许多派系的。
波音公司和洛克希德·马丁公司显然是属于两个派系,矛盾很是突出。
作为美利坚数一数二的军火公司,它们的不少产品都有竞争关系,这些年斗争留下的牙齿印算是很深了。
目前美利坚航空工业中,波音公司霸占了美利坚几乎所有大型民航飞机型号。
而洛克希德·马丁公司则是著名的战斗机专业户,美利坚的3款隐身战斗机f-117,f-22和f-35全是它的杰作。
很少人知道,在上世纪70年代,洛克希德·马丁公司也是一个大型民航飞机的重磅选手。
它们开发的l-1011三星宽体客机,和波音公司的巨无霸波音-747和当时麦道公司的dc-10形成了三巨头对战。
只是最终三巨头血拼的结果是洛克希德·马丁公司失败,被迫1983年关闭生产线,从此退出民航飞机市场,三巨头缩水变成2巨头。
之后波音又把麦道给吞并了,成为民航唯一的巨头。
这只是洛克希德·马丁和波音在民航客机上的斗争。
其他战斗机等领域的斗争,也是数不胜数。
这也意味着大家的矛盾已经非常的深了。
如今洛克希德·马丁的人看到网上关于波音公司的一些不利新闻,自然不想错过。
“罗伯特,我安排人专门打听了一下,网上传的一些内容,很可能是真的。”
“波音那边的吃相有点难看,安排去做适航认证的有些人,完全是什么东西都不懂就在瞎搞。”
“除此之外,它们内部的一些作假也是存在了很多年了。”
“我觉得这是一个很好的败坏波音名声的机会。”
作为洛克希德·马丁的副总裁,沃伦斯基现在非常积极的想要搞波音一把。
只要能够让波音难受,他的心情就很好。
毕竟他刚刚加入到洛克希德·马丁的时候,所在的项目组正好就是负责民航客机的,结果却是败给了波音。
洛克希德·马丁公司作为一个独行特立的飞机制造商,在飞机研发上充满了各种天才的奇思妙想。
当初在客机研发上,也遥遥领先于对手波音公司。
它们有更强悍的升力系统设计和航电技术,以及充满了革命气息的新一代三轴涡扇发动机:罗罗公司的rb211。
该发动机最大推力18.6吨,采用了大量高新技术,发动机非常省油。
当时各种评测都是业界一致看好l-1011三星客机。
但是谁都想不到,灾难就埋藏在rb211发动机上。
由于该发动机技术难度太大,所以不断发生各种故障,交付不断延迟,最终洛克希德·马丁退出民机市场时,飞机仅仅交付了250架。
而死对头波音采用更低风险的cf6双轴涡扇发动机,问题较小,取得了446架的好成绩。
洛克希德·马丁也是头铁。
当时某些航空公司特别担心罗罗公司革命性的rb211发动机带来的不可知风险,处于避险考虑,希望在更先进的三星客机上采用通用电气的cf6发动机,主要特点是工作稳定,安全可靠。