第903章 该出手时就出手，一点都不用客气（2 / 2）
“基本上都完成确认了，包括航空发动机在内，其他的各种零部件也是可以符合我们的要求的。”
虽然很不愿意接受，但是大卫知道马艾伦的分析是有道理的。
这种情况下，任何的客气与仁慈，都是对自己的不负责任。
反倒是曹阳很多时候喜欢从市场的角度去推进问题。
在美利坚，出远门的话，乘坐客机几乎是唯一的选择。
大卫有点不死心的提到了一个想法。
“相当于只要启明星科技愿意去长安市发展，它们免费帮忙修建一座工厂呢。”
“这种利国利民的事情，我们没有必要有那么多的顾虑。”
“这些年关心我们集团的领导也有不少，许多人的联系方式我们都有。”
这个商业逻辑，放在任何一个国家，任何一个企业，都是差不多的，区别无非就是程度大小的不同了。
很快的，各种打招呼的电话就去到了贺国庆那边。
正常情况下，马艾伦觉得各个航司不会自己去推动类似的提案。
以前大家对于启明星科技的技术可能还有一些疑问和担心，现在有美利坚的各种手段做背书，大家反而对启明星科技的水平更加有信心了。
马艾伦的这话，再一次的把大卫给干沉默了。
法布里斯作为空客民机业务总裁，这段时间也是觉得有点心累。
要不然启明星科技怎么敢无视美利坚这边30亿美元的罚款，一点要缴纳或者商量的意思都没有。
想到这里，大卫的心情就变得非常沉重。
波音不作死倒还好，这要是自己冲上去搞事，那就是在请人去揍自己了。
津城工厂是1999年成立的，算是波音在华夏的第一家合资企业，负责生产高质量民用航空复合材料零件和组件。
甚至有些人要开始安排人来查一查自己是不是跟通用电器这些厂家有什么见不得人的交易在里头了。
既然如此，那就更加没有必要一直拖着了。
“毕竟不管是魔都商飞还是启明星科技的客机，目前都还停留在图纸之中，谁也没有办法肯定它们一定能够很快的研发出来。”
无关痛痒的地方去打压的话，没有什么效果，也没有什么意义。
毕竟遍布全国各地的机场，已经能够解决长途出行问题。
这种威逼，对于欧洲和东瀛等国来说，显然是有些效果的，但是对于波斯、北高丽等国家来说，不仅没有任何的效果，反而像是在给启明星科技打广告呢。
而家家户户都有车，短途出行问题也是已经解决。
人家1999年就开始在津城修建工厂了，但是波音是2009年才正式运营津城工厂。
“并且我们可以找魔都商飞沟通，大家合作修建一座新的组装工厂和交付中心的事情。”
不得不说，马艾伦的这个提议还是非常中肯的。
现在好了，一切都尘埃落定，没有什么好纠结的了。
很快的，两口子就各自给好些人打起了电话。
“确实也是，看贺总那个意思，感觉最终的方案很可能是同时使用我们的航空发动机和通用电器的，这样子主动权就牢牢地掌握在他们的手中了。”
“这显然是不符合我们的利益的。”
波音这边对c919和启明星777的情况很是困扰，空客那边其实也没有好到哪里去。
按照这几天他接到的信息来看，同时使用通用电器和南山发动机的航空发动机的方案，都是得不到认可的。
如果全部都找空客购买的话，那帮人其实也不是什么好鸟。
这么一来，这个事情就算是彻底的在航空界掀翻了天。
原本是要到2019年才会有第三次的扩建，但是现在的情况似乎是要发生变化了。
“航空发动机被誉为‘工业皇冠上的明珠’，它航空发动机是飞机的一个核心部件，是为飞机提供飞行所需推力的热力机械……”
贺国庆知道自己要是再不作出一些明确的决定，估计自己屁股下面的位置就要保不住了。
它们的铁路系统，几乎还是上百年前的样子呢，根本没有办法满足大家现代化的出行要求。
“如果我们丢失了这个市场，对公司的发展来说绝对是一个巨大的打击。”
贺国庆自然是能够猜测到这个事情背后一定是有南山发动机的推动的。
这话说完之后，贺国庆觉得整个人都轻松了几分。
波音什么时候需要考虑跟华夏的合作共赢了？
难道自己真的要被逼着妥协吗？
“如果我们加大在华夏工厂的投入，把更多的机型的组装工作放在华夏，是不是可以间接的起到阻拦魔都商飞和启明星科技发展的作用？”
意识到了这一点之后，曹阳自然不会脑子那么僵化的非要坚持按照自己之前的思路去搞。
方思思是比较善于利用相关资源的，这跟她的出身也是有一定的关系。
那么多人支持南山发动机，这几天给他打电话的人的级别都比他高。
但是对于华夏来说，这也是意义非常重大了。
这种情况下，他要是一点压力都没有，那肯定是假的。
“对付华夏，有的时候就不能跟波音那样老是采取逼迫的态度，而是要包装一下，换一种方式来实现我们的目的。”
大卫想到将来波音在商用客机方面要面临魔都商飞和启明星科技的竞争，心情就变得很沉重。
这立马就把马艾伦给吓了一跳。
大卫现在有点后悔之前积极的推进各种打压启明星科技和南山系企业的措施了。
很难说这两种思路哪一种更好，但是在c919航空发动机的事情上，显然是方思思的那种思路更加快捷有效的。
修建高铁这种事情，在美利坚是很难推行下去的。
别看这个技术好像比较简单，实际上全球掌握了这个技术的国家也是屈指可数。
马艾伦这段时间自然是一直都在打听启明星科技的各种动静。
现在只能是各种威逼恐吓国际上的各种用户不要跟启明星科技合作。
以前还有一些原材料和设备是需要从国外进口的，但是因为各种打压，人家大大的加快了国产化的步伐。
这种企业，几乎就是无敌的存在。
“但是对我们来说，那个影响就非常巨大了。”
华夏和美利坚两国的情况还真是挺不一样的。
“我在下周会专门来一趟华夏，就这个项目跟股东方进行详细的交流。”
甚至他觉得现在根本就不是波音能不能找到办法打压启明星科技了，而是对方在华夏会不会打压波音的事了。
但是知道又能怎么样？
对于这种背景强大无比的供应商，他就算是不想要也得用。
大卫要是知道了这一点，估计心情就要更郁闷了。
2001年启用的一期生产设施，随着两次扩建，厂房总占地面积扩大至48000平方米。
甚至相关部门那边有好几个负责人亲自过来视察，岭南省这边就更加不用说了。
魏建作为魔都商飞的总工程师，这几天自然也是没有少接到各种电话。
“反正华夏的飞机保有量已经不低，这几年高铁的发展速度又很快，真的往后拖几年再引入新飞机的话，其实也不是完全不能接受。”
虽然这两年空客跟华夏的关系要比波音好一些，它们也没有在明面上参与到打压南山系的动作之中去。
这么一来，接下来的几天，南山发动机那边立马就迎来了一波又一波的考察团队。
要是抛弃南山系和美利坚的特别关系，他是魔都商飞的总经理的话，也是希望c919的每个零件上都能有两家以上的供应商。
美利坚这边打压的越狠，对方自主发展的速度就越快。
不过打听到的消息越多，他对打压启明星科技的信心就越弱。
并且，伴随着这个决定，魔都商飞的采购部是有正式的发出零件定点函，相当于从流程上正式的把这个事情给敲定下来了。
“我觉得可以好好的把一些资源用起来。”
天下乌鸦一般黑，这一点，不少华夏人已经慢慢的感受到了。
对于不少城市之间的移动来说，高铁的便利性已经不比飞机要差到哪里去了。
可是波音要作死，要威胁它们的时候，情况可能就会发生变化了。
就比如启明星科技，这种单独依靠华夏自己国内的订单也能过得非常舒服的企业，波音怎么去打压？
就算是出手，也都是一些虚无缥缈的东西了。
高铁对它们来说，就是一个比较尴尬的存在了。
而华夏台这么一报道，相关部门那边也是加快了行动。
这么一来，贺国庆立马就顶不住了。
就连东瀛那边，人家不少企业给波音提供了许多的零件，但是最终自己的大飞机却是一直都难产。
就是组装，人家也组装不出来。
(本章完)