第543章 世界第一，南山碳纤维的高光时刻（1 / 2）
迈腾、帕萨特、捷达、桑塔纳、奥迪a6等大众汽车的各款车型，一直都是公务车市场里头的宠儿，也是保有量最大的品牌。
不过，suv作为公务车来说，在很多部门还是用的比较少。
如果是红旗h5出来的话，那么这一次的力度肯定就更大了。
哪怕如此，hs5也是获得了不少的订单，特别是一些特别的部门，对suv是很有市场的。
像是三菱的帕杰罗，很多警车就是用的它。
并且这款车应该是很多人最早见过的一批suv，背着个小书包，硕大的前后保险杠、行李架等等，看上去相当霸气。
因此它在公安部门、林业部门等需要帕杰罗强大的越野能力的领域，很有市场。
当然了，由于价格问题，这一块的市场也是被不断的侵蚀。
这一次的hs5，虽然是一款城市suv，但是部分配置也是有四驱系统，基本上可以满足大部分的使用需求。
再加上价格合适，又有春城汽车和南山集团的公关，自然就成为了新一轮公务车采购的大赢家。
最终不管是一般的省市公务车，还是特殊部门的用车需求，hs5都都收获颇丰。
只是，南山红旗的hs6成为了赢家，自然就触动了一些人的利益了。
“塔里克，公务车市场是春城大众非常重要的一个市场，现在面临的挑战越来越严峻，你要跟春城汽车方面安排的总经理好好的沟通，让他们不能一味地把公务车的资源倾斜到南山红旗上面。”
冯德尔亲自来到春城，跟春城大众第一副总经理塔里克商讨着今后的发展策略。
今年华夏车市快速发展，春城大众的销量也是不断刷新记录。
虽然由于南山集团的影响，春城大众没有历史上那么厉害，但是实力也不容小觑。
迈腾、速腾、捷达、宝来、高尔夫等车型的销量都很是不错。
今天销量突破50万，基本上是板上钉钉的事情。
这种情况下，春城大众也是需要开始考虑今后新工厂布局的事情了。
按照春城汽车集团的想法，他们肯定是更加倾向于继续在春城投厂。
但是大众汽车的考虑点不一样。
春城地处华夏地图上的鸡头位置，而东北市场只占每年销量的不足10%，有90%的整车需要从春城发往全国各地，这在物流上带来了很多问题。
比如东北冬天的大雪，高速公路封路对整车物流带来影响。
在中部和南方有基地的话，就能够更准时、更及时地为不同区域用户提供产品。
甚至大众汽车已经在跟蜀都那边进行沟通，准备说服春城汽车集团接受在蜀都修建新工厂。
在这个时候，冯德尔不想直接因为红旗公务车的事情跟朱正峰交锋。
所以塔里克这个春城大众的第一副总经理，就需要站出来了。
由于早年间春城汽车集团的特殊地位，春城大众里头，春城汽车是占据了60%的股份，这跟其他合资车企是很不一样的。
大部分的合资车企，双方的股份都是50%，但是总经理一般都是外方股东安排的，中方的是执行副总经理。
但是春城大众却是不一样。
德意志大众的负责人塔里克是第一副总经理，不是总经理。
“这个事情昨天我就跟安总沟通过了，对方也有点无奈。”
“红旗汽车在华夏有着特殊的地位，之前是各种产品质量问题层出不穷，外观也很是老旧，没有什么竞争力，所以在公务车市场上表现不佳。”
“现在南山红旗推出来的hs5，不管是动力性能还是外观，亦或是配置和价格，都是有竞争力的。”
“这款车上一半以上的关键零部件都是南山集团生产的，各方对它的产品质量是没有什么担忧的。”
“再加上春城汽车集团和南山集团一起发力，所以公务车市场立马就出现了变化。”
塔里克自然也是很清楚公务车市场的重要性。
不管是大众品牌的车型，还是奥迪品牌的车型，都是公务车市场的受益者。
出现任何的行业变化，对他们来说都不是好事。
“从目前的情况来看，南山红旗的野心是很大的，它们希望成为华夏公务车最主要的代表，并且成为华夏自主品牌的领头羊。”
“这种情况下，南山红旗对我们的影响会慢慢的变大。”
冯德尔以前觉得南山红旗的事情跟大众汽车不会有什么关系。
南山红旗的出现，无非就是华夏的自主品牌之间的竞争变得更加激烈了。
但是现在看来，情况完全不是这样子的。
南山红旗一上来就瞄准了公务车市场，并且出人意料的获得了许多省市的支持。
这个情况是冯德尔之前没有意料到的。
“是的，hs5只是一个开始，我最担心的其实是很快要跟着上市的另外一款新车。”
“据说这款车跟hs5算是同平台的产品，只是一个是suv车型，一个是轿车。”
“按照这个情况来推测的话，到时候这款轿车的售价应该不会比hs5高，各方面的性能直接就跟我们的迈腾和速腾给对比了，超过了捷达。”
“轿车是公务车市场最主要的车型，到时候这款车型出来之后，对公务车市场的影响肯定会更大。”
“甚至按照现在华夏对南山集团和春城汽车集团的支持力度，以后除了少部分省市会向本地车企适当的倾斜，其他估计都会优先考虑南山红旗了。”
塔里克这么一说，冯德尔的心情一下就不好了。
一款hs5就搅动了公务车市场的风云，这要是再来一款轿车，那还了得？
“看来这一次谈新工厂修建的事情的时候，我也有必要直接跟朱总谈一谈公务车市场拓展的问题了。”
“南山红旗里面，春城汽车集团的股份是60%，在春城大众里头，它们的股份也是60%，没有理由厚此薄彼！”
冯德尔很清楚，在公务车市场这一块要想有什么好的表现，一定是要取得春城汽车集团的支持才行，要不然是不会有什么突破的。
毕竟这一个领域里头，情况太特别了。
……
有人欢喜有人愁。
大众汽车的人在担心自己旗下的车型慢慢的会被淘汰出公务车市场的时候，朱正峰的心情却是很不错。
虽然春城大众的销量如果受到了影响，实际上也会影响春城汽车集团的收益。
但是春城大众的销量增幅的多少，朱正峰并不是那么在意，只要有增长就行了。
可南山红旗那边就不一样了。
每一款新车型，他都是亲自参与其中。
这是自己今后能不能再进一步最重要的支撑点。
“朱总，南山集团那边愿意配合着hs5公务车的需求，推出一款特别为公务车准备的配置。”
“这么一来，14.99万这个价格，就能满足大部分省市的采购预算限制方面的要求，变速箱又不至于是手动挡的。”
“后续h5推出来的时候，我们可以直接定制一个为公务车准备的特殊配置，全力进军公务车市场。”
常磊作为春城汽车研究院的院长，现在已经从红旗丢失阅兵车的阴影之中走出来了。
并且为了体现自己的存在意义，他还兼任了南山红旗的研发总监的职位。
朱正峰能够意识到南山红旗的重要性，常磊自然也可以。
所以这段时间他都是把精力放在了南山红旗上面。
“确实是有必要定制一款特别的配置，以充分的满足公务车的需求。”
“甚至一个选择不够的话，我们还可以有多个选择。”
“比如给领导的配车和给一线使用的车辆，对一些配置的需求肯定是不一样的。”
“要是不能给大家提供足够灵活的选择，到时候多少也是会影响我们拓展公务车市场。”
朱正峰现在是尝试到了公务车的甜头。
事实上，之前春城大众也是享受了无数公务车的红利。
要不然朱正峰也不会想着让南山红旗先重点攻略公务车市场，然后在慢慢的同步发展普通消费者。
只要第一步的工作做到位了，第二步的工作就比较好做了。
“公务车在街面上出现的频率要比普通消费者的用车高很多，无形之中起到的宣传效果也要大很多。”
“我觉得到时候也可以好好的跟南山集团合作一下，搞一个集团优惠购车的方案出来，这样也可以进一步的拓展公务车之外的市场。”
虽然常磊不是搞销售的，但是研发和销售，很多时候都是需要频繁的对接，所以他对销售的情况也是比较了解的。
一款车型需要什么配置，最有话语权的是销售领域。
但是最终要把这些配置落实下去，最关键的就要看研发部门是否可以搞定了。
“这个事情可以搞啊，南山集团有八万来了吧？”
“他们集团虽然也有星辰汽车和捷豹路虎，但是大部分员工应该是买不起的。”
“现在搞出来一个优惠购买南山红旗的方案出来，指不定以后每年可以贡献上万台销量呢。”
“与此同时，我们在春城汽车集团内部也可以搞一个员工优惠购车方案，把销量也做起来。”
两个大集团合作，单靠员工购车就可以消化掉不小的一部分产能。
这也算是南山红旗的优势之一了。