第302章 看来挤长城的情况，早在80年代就出现了。（2 / 2）

这叫叶回舟喜出望外。

原来，张副部长许多的战友转业分配到一机部，很多都是高官了，而且总后跟一机部也有着很多交往。

叶回舟看着领导们，从厅里走过去，沿着走廊去了大礼堂，他才拍拍胸脯，做出一副劫后余生的表情，嬉笑地对着站在旁边的苏颖说道。

“看样子我这一劫是躲过去了，我们去大礼堂吧！”

开完联欢会都已经是晚上10:30了，回到三人房叶回舟又问了问正准备刷牙洗脸的何春：“你去过长城没有？”

答案是否定的，虽然销售科科长何春这几年走南闯北，来到首都也不是一次两次了，客人去长城，但是自己还没有爬过。

何春惊讶道：“你想去长城！”

叶回舟站起来，哈哈一笑说道：

“m爷爷说过，不到长城非好汉，我这次来如果时间准许我一定爬长城！”

似乎是心有灵犀一点通！

第二天大清早，罗所居然派了一台公共汽车，所有持情报所的请帖，来参加元旦联欢晚会的干部职工统一上车，一共三十多号人。

司机们把他们送去火车站，叶回舟还以为这是要送他们回家，谁知道居然是游旅八大岭。

叶回舟在绿皮车上看着窗外的景色，扭头就询问，坐在他对面的，微光电子厂沈厂长。

“沈厂长，我怎么不知道还有火车去八达岭的！”

沈厂长他们家是老首都人，就笑着说道：“以前去八达岭就是坐火车，现在有汽车了，但是冬天路不好走，还是乘火车好！”

“哦！”这也叫叶回舟长见识了。

实际上八达岭的铁路在一百年前，就有国人詹天佑主持设计修建。

京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路。这段路地势陡，坡度大，最大坡度达33‰，即每前进1000米，坡度就上升33米。

这样的坡度，火车是不能直接爬上去的。因为，当时火车最高爬坡率只有25‰。

于是詹天佑借鉴美国高山地区铁路设计，设计出用“长度”换“高度”的“人字形”铁路。

今天是个好日子，阳光明媚，到站之后，叶回舟背着双肩书包从车上下来，只有一个水泥站台，太阳光暖暖地晒着。

乘客成群结队走在前往景区的道路上，扶老携幼，一个个兴致都很高。

叶回舟打量着四周，在后世看起来未免不值一提，要知道在三十多年前，现在出一趟远门来个旅游，多数家庭一年也不见得有一回。

长城景区脚下，一眼望去都是密集拥挤的人群。

叶回舟“嘿嘿”一笑，看来挤长城的情况，早在80年代就出现了。

比较新奇的是，人群中有几辆轿车，虽然样式老旧，稳重大气的设计，也算是当年数一数二的商务车了。

然后，叶回舟看到那辆商务车下来了一对狗男女，叶回舟心情顿时不好起来。