第五百七十八章 碾压安22和C141（1 / 2）

航空大匠第五百七十八章碾压安22和c141

这些先进的技术，可以让运九战略运输机，变得更为强大，可以说在二十年内都不可能有别的战略运输机能够超过运九。

因为运九战略运输机，还具备战术运输机的短距起降能力，这就是靠它的吹气式襟翼和反推装置，以及强大的发动机推力来实现的，在简易跑道上起降，可以跟战术运输机一样的灵活。

只需要一千米不到的土跑道，运九战略运输机就能够轻松起飞，这是安二二和c141都做不到的，即使是后来的安124和c5银河战略运输机也做不到。

当然这些设计，也是需要先进的材料和工艺做为支撑的，比如说吹气式襟翼由于要利用发动机的尾气，吹到襟翼上，所以这块材料就非常的厉害，要用钛合金来做。

再加上运九战略运输机，它装备的大推力涡扇发动机，涵道比大，所以吹出来的尾气，温度就比那些小涵道比的低，这样就保证了它的正常工作。

运九战略运输机，货舱的容积很大，而且可以运载主战坦克，所以说它的结构强度也是非常高，特别是地板的强度，毕竟一辆几十吨的主战坦克，要直接开进去的。

除了运载主战坦克，运九战略运输机，还可以运载各类的装备，百分之九十的装备它都可以运的，比如说导弹发射车，甚至是直升机都可以运。

在机翼的设计上，李思远采用了半埋式的翼盒，这样对货舱空间的影响也较小，对飞行气动阻力的增加也比较小，所以得到了兼顾，不像尹尔七六运输机，由于它的货舱尺寸小，所以不能侵占内部空间，就只能设计成外置式的翼盒了。

米国的c17战略运输机，是九十年代的产物了，它的设计就是半埋式中央翼盒，这样它的前半部分货舱高度，有三点八米，而后部有四点五米，还是侵入了不少。

但是李思远设计的运九战略运输机，前部高度有四米，后部四点二米，就比较规整了。

待李思远把设计方案介绍完，全场便响起了一阵经久的，热烈的掌声。

军方领导高兴地道：“同志们，这个设计方案好啊，我想咱们中国空军，很快就将拥有强大的战略投送能力了，我们至少要装备五十架运九战略运输机！”

这个数量，其实也并不算多，毕竟美国和苏联拥有的战略运输机数量是远远超过这个的。

但是对于中国空军来说呢，因为不是全球战略，所以也完全够用了，五十架运九战略运输机，可以一次把四千吨的装备和人员，投送到五千公里以外。

比如说有三十架运装备，二十架运载人员，那就可以一次投送五千人，再加上二十辆主战坦克，数十辆各种车辆，基本上相当于一次空投一个师了。

这样的投送能力确实是很强大的。

这比用铁路运输，公路运输要快速得多，毕竟战略运输机的飞行速度，达到八百公里每小时以上，而铁路也就不到一百，公路就更慢了。

所以快速机动，这将改变未来的战场形态的。

何况空军未来还拥有更多的运七中型战术运输机，它也可以投送很多的人员和装备，甚至可以算上运八客机，它在战时也可以军用的，用来运送物资和人员完全没问题。

这样中国空军，一次就可以投送一个师的装备和人员，几次投送呢，就可以将数万军队送到几千公里以外的地方，这样就覆盖了整个国土的范围了。

甚至到周边也完全没有问题。

而且以运九战略运输机为基础，将来还可以研制更大的战略运输机，从三百吨级到四百吨级，甚至是六百吨级，这都没有太大的问题，有李思远这个天才设计师在，什么不能办到呢？