2263 戴高乐的困境（1 / 2）

戴高乐在南部非洲感受最深刻的，是南部非洲国民对于国家的信心。

南部非洲自从独立以来，经济飞速发展，民众安居乐业，本土从来没有爆发过战争，这和不到3年经历两次世界大战的欧洲对比鲜明。

曾经法国人也对法国充满信心,从欧洲第一陆军到世界第一陆军，曾经的法国强大到需要整个欧洲联合起来才能对抗，七次反法同盟给欧洲，尤其给英国留下深刻永远无法磨灭的记忆，对英国的国策产生重大影响。

英国的大陆均衡政策，本质上就是为了遏制法国，德国统一都才没多长时间,很长时间内根本没资格被英国制衡,把德国列为制衡对象是普法战争之后的事。

现在的法国正在被法国人抛弃。

上一次世界大战爆发前，就有越来越多的法国人逃离法国。

悲哀的是，这些逃离法国的法国人，大部分都是法国的精英阶层，普通人根本意识不到法国的衰弱，就算意识到也没能力离开，只能留在法国接受命运的安排。

上一次世界大战法国付出的代价虽然惨痛，最起码赢得了最后的胜利，完成普法战争失败后对德国的复仇。

这一次世界大战法国早早停止抵抗退出战争，整个法国北部都被割让给德国，维希政府成为德国的附庸，法国人彻底失去了自法国大革命以来引以为傲的独立自由精神。

很多法国人都对法国失去信心，戴高乐试图重塑法国人的精神内核，却不知道该如何入手。

离开学校，戴高乐去了尼亚萨兰军工在比勒陀利亚的分公司。

让戴高乐惊讶的是，分公司规模很小，工作人员都没几个,跟尼亚萨兰军工的名气并不相符。

“我们这边只是一个办事处,公司的研发总部在洛城,工厂设在鲸湾和爱德华港，那里的人力成本更便宜，州政府给的优惠政策也更多，而且还更有利于出口。”分公司业务经理肯尼·克弗戴尔全程陪同，这又是个法裔，而且跟戴高乐一样都来自里尔。

“为什么研发总部不放在比勒陀利亚呢，那些收入丰厚的工程师们，难道就不向往比勒陀利亚的生活吗？”戴高乐很不解，法国人都希望去巴黎，所以巴黎才成为法国的超级城市。

肯尼·克弗戴尔对戴高乐的态度也没有多恭敬，嗤之以鼻。

“比勒陀利亚除了温泉谷的疗养院还有什么？这个城市跟洛城相比一无是处。”肯尼·克弗戴尔是尼亚萨兰人，洛城才是肯尼·克弗戴尔心中的上帝之城。

戴高乐无语，这才想起法国和南部非洲的情况截然不同。

法国不包括海外殖民地，本土面积才55万平方公里，还没有没拆分之前的尼亚萨兰大。

法国的海外领地面积是本土的2倍，严重依赖海外领地吸血，才能保证法国人的奢侈生活。

更具体一点是巴黎人的奢侈生活。

南部非洲的发展比法国更均衡,比勒陀利亚只是政治中心，连文化中心都算不上，在南部非洲的城市排名里，比勒陀利亚长期被洛城压制，如果没有联邦政府的扶持，比勒陀利亚的排名连罗德西亚首府索尔兹伯里都不如。

“尼亚萨兰军工近年发展势头良好，我们每个月能够生产1万支步枪，2辆坦克，15架飞机，1万辆重型卡车——随着我们在加丹加的工厂投产，产能还可以进一步提升。”肯尼·克弗戴尔不在意戴高乐的态度，尼亚萨兰军工一家的产能，已经超越自由法国整个国家的产能。

尼亚萨兰军工还不是南部非洲唯一的军工企业，尼亚萨兰重工，罗德西亚工业集团也都是具备强大工业能力的加工企业，南部非洲正是凭借这些大企业，才成为盟军的后勤大总管。

戴高乐不想说话，感觉有点自闭。

十年前欧洲国家谈起南部非洲的经济奇迹，离不开对周边国家廉价工人的压榨。

现在这个情况有了明显改善，南部非洲军工企业生产出了更多的工业品，工厂的数量更多了，工人的数量却没有增加，反而是在减少，这要归功于自动化技术的提升。

南部非洲的企业一直致力于提高生产效率，一战时期尼亚萨兰军工的工厂平均有大约15名工人，现在只有9人左右，一辆汽车的组装时间，也从之前的2个小时，逐渐缩短到一个半小时，工人的效率有了巨大提高。

流水线引入之前，一辆汽车的组装时间是近8个小时。

戴高乐不知道雷诺生产一辆汽车的时间是多长，就算也能达到一个半小时，效率也肯定没有尼亚萨兰军工高，因为雷诺的工人经常因为收入待遇等方面的问题罢工，尼亚萨兰军工的工人从来没有类似行为。

“你们是如何管理工人的？”戴高乐真的很好奇，南部非洲工人不可能没有类似诉求。

“抱歉，我只负责业务方面，不负责管理工人——”肯尼·克弗戴尔没办法回答这个问题，尼亚萨兰军工的待遇还是挺不错的。

其实什么996、7都不是关键，关键是钱给够。

一边喊狼性文化，一边让工人吃草，工人肯定要造反的，法国的资本家要是能大方点，将更多的收入分配给企业员工，法国工人也不至于天天闹罢工。

这个问题解决不了，法国企业就永远不能和南部非洲企业竞争。

晚上回到酒店，戴高乐和雷纳德·卡佩聊起这个问题。