第376章 打擂台&老布，我们走了（1 / 2）

“嗯，‘普锐斯’这个车的驱动方案简单一点的说是这样的：车子除了一台传统汽油机之外，还搭载一台发电机和电动机、镍氢电池组和能量回收装置，在车子的起步和低速行驶阶段，发动机不运行，以电池组里面的电力驱动电动机来运行；”

“当车子在正常行驶时，汽油机和电动机会根据油门力度和车速来协同驱动车辆以达到最高的效率，当电池电量低时系统会使汽油发动机带动发电机为电池充电；”

“随着车速的提高，汽油发动机在高转速时的扭矩和动力得以发挥，并成为车辆的主要动力来源，当汽油机产生多余的能量用来带动发电机为电池充电；”

“在车子急加速或全速行驶状态等需要较高功率的时候，此时电池会提供额外电力给马达，汽油机和电动马达同时发挥最大性能；如果系统检测到驾驶员停止踩油门踏板，汽油机和电动马达的驱动力随即停止提供动力，同时利用车辆动能带动发电机为电池充电。”

“这是一套同时具有‘串联’和‘并联’特点的混合动力驱动系统啊，”听林铮说完，安德烈的眼睛都亮了，抓着林铮的手激动的道，“老板，您知道他们搭载的那是一台多大功率和扭矩的电动机吗？”

“呃……”林铮不由自主的打了个磕绊，他还真没想到安德烈的反应这么大，一时间就有些惊讶。你这家伙盯上乘用车用电动机很久了吗？“根据丰田自己公布的数据，这辆车搭载了一台1.5l、阿特金森循环的汽油机，功率只有58马力。扭矩也只有105牛.米，搭载了一台40马力、300牛.米的电动机，1.7千瓦时的镍氢电池组，电池组的电量也就够车子跑10公里，加上动能回收装置，基本上就是这样了。”

“1.7千瓦时的镍氢电池组？那重量可是不轻，”安德烈沉吟了一会儿。终于还是摇摇头，“这一套系统做下来，成本可便宜不到哪里去。算上控制系统，哪怕不算研发费用，这一套系统没有20000美元估计也拿不下来。嗯，最重要的是那个阿特金森循环的汽油发动机。”

和传统的、我们最常见的使用奥拓循环的内燃机相比。简单来说。采用奥拓循环的发动机的功率和扭矩的输出是一个线性的攀升过程，虽然个别厂家会搞两个“爆发点”之类的东西，但基本上曲线还是比较玄幻的，但阿特金森循环不同，这种发动机的在低速运行的时候效率很低，在高速运行的效率也很低，正经是在“中间速度”运行的时候效率最高，普锐斯之所以省油。除了搭载了一台电动机之外，这台阿特金森循环的汽油机在默默的扮演着幕后英雄的角色……虽然这个“幕后英雄”的性能的确差了点儿。

“我们也有一台0.8l排量的直列三缸汽油机。当发动机以3000转/分的转速稳定运行的时候，可以达到10千瓦的输出功率，搭载在我们那台smartcity小车上，百公里油耗只有4升，我觉得如果设定成每分钟2500转或者3000转，搭载一套类似于普锐斯上的电动系统，差不多能够做到百公里油耗在3升左右。”

“但这套系统就贵了啊，”安德烈是知道老板最近正在捣鼓那个smartcity小车的，听老板的意思竟然女打算将这套系统搭载在这个小车上，忍不住叫了起来，“那个小车您只打算卖不超过10000美元，可这套系统的造价就在20000美元左右……谁会花差不多30000美元买这么一辆小车？”

30000美元那都可以买到一辆很不错的中级车了。

“这代表了我们公司的技术实力，或许我们可以学着丰田亏本出售，丰田可是对媒体承诺了，这辆混合动力汽车的售价不会超过18000美元……”

“18000美元？”还没等林铮把话说完，安德烈就被林铮的话给惊的嘴巴都合不拢了，“老板，我向您发誓，这辆车的整体造价绝对不会低于30000美元！”

可不是不会低于30000美元么，正儿八经的是32000美元呢。

随着收集到的关于普锐斯的资料越来越多，林铮记忆里关于普锐斯的零星资料想起来的也就越多，他甚至想起来了丰田在早期推广普锐斯的时候，一辆普锐斯的造价是32000美元，可丰田为了占领市场和扩大影响力，17000美元就卖了。

丰田的做法当然搞的美国汽车市场三巨头们很不爽，丰田你丫是什么意思？一度以“倾销”的罪名将丰田给告上了法庭，但是很遗憾，市场上没有同类的产品，也就谈不上以倾销的方式来恶意打压竞争对手这一点，丰田一边不停的和三巨头打着嘴皮子官司，一边在北美和日本市场猛推普锐斯。