第一百一十九章 服众（1 / 2）

“不许动，警察！”眼见形势愈演愈烈，刘羽冲过来大吼一声，一脚踩在登机口附近的花盆上，整个人弹跳而起，落在了登机口柜台上，居高临下的出示一下证件。

他这一吼，让冲过来的人群，顿时安静了许多，打砸值班柜台的也停下了手头的动作，有些忌惮的看过来。

眼见形势缓和，刘羽大松一口气，声音一缓：“大家请稍安勿躁，机场方很快会有负责人出来，与大家沟通，请耐心等待。”刘羽对机场的服务意识印象差极了，若是早点把售后安顿工作做好，会成这种地步？况且，事发了十分钟，竟然还没有负责人出来，效率之低，令人咋舌！

堵塞的卫生间、补给不及时的饮水机、庞大的滞留乘客、焦躁的情绪和小范围的冲突，这些，机场缺乏应急意识和服务意识。尤其是，机场方应该是得到过气象通知，早在五个小时前就做出了取消航班的决定，可是这个决定，他们压根没想过对预定这些航班的乘客通知，直到这些乘客到场了才知道，哦，原来飞机不飞了。

飞机是交通工具，强调的是服务，可从航班的管理层来看，有丁点服务意识么？眼里有丁点顾客至上的理念么？他们把顾客当什么？就一买票送钱的钱夹子？

民航改革有一段时间了，可改革的内容里，却字里行间透着荒唐和虚伪！

中国的民航，是全球一大奇葩！

中国民航的利润从何而来？机票？服务？都不是，是什么？是燃油附加费和机场建设费！一张200元的机票，燃油附加费和机场建设费却可能高达200以上，几乎是票价的100%！全球的航班公司，没有哪一个有中国这么离奇。

而从全球的数据来看，中国的航班乘客以及货运，只占据了全球份额的5%还不到，但是。可笑的是，这5%的份额，却被中国创造出全球航空业总利润的60%！全球95%的航空乘客和货运加起来创造的利润，竟然还不足中国那可怜的5%的人创造的利润的一半，荒唐不荒唐？暴利不暴利？

数据对比之下，中国乘客乘坐飞机的代价有多么高昂？

而，既然存在了暴利。既然发现了大片水源，按照中国特色的市场环境，一如既往的，这块小水塘被政府围了个篱笆，只允许民资趴在篱笆外，喝几口流出来的小股池水。而在小水塘里放进了“国企”这条大鳄，任由这条大鳄在里面欢腾，在里面咋呼，霸占整个水塘。

反映在改革的内容上就是，好的时间，好的航线，都被国企垄断。时间和航线是一个航空企业的生命线。一个航班能在上午出发去港台，与一个只能选择在凌晨三点出发的航班，乘客会选择哪个？一个能直飞新马泰的航班，与一个必须经过多方转乘才能抵达的航班，乘客会选择哪个？

我们的国企民航很“理所当然”的占据了好的时间，好的航线，而把剩下的稀烂丢给了民营航班。

导致的结果就是，国企没有竞争压力。即便占据着全国最好的航线和时间，也依旧不负众望的成为了全球最容易延误班机的民航，是世界之最，没有之一！不得不赞叹，在社会资源倾斜的情况下，一个企业还能做到这种程度，的确是一种叹为观止的本事与能力。

中国的国营民航就是这般。赚取着全球最恐怖的暴利，却提供着最强大的班机延误服务，这是机场冲突的根源所在！不断有新闻媒体批评国民素质差，不文明。造成机场冲突，好像所有一切都是民众的错！就像今天这里的情况，起因也的确是几个不文明的民众引起，可根本原因呢？为什么避而不谈？如果机场提供好足够的服务，及时安抚乘客情绪，做好沟通，加强信息交流，谁吃撑了没吃去冲击机场？

纵观历史，不难总结出，良好改革的本质意义是把百姓的生存条件导向更好更高的层次，但是本次改革，却是虚晃一枪，说是开放了民资进入，实际上民资依旧被挡在篱笆之外，缺乏竞争意识的国企，并没有为民众提供更好服务，民众的空乘服务，依旧原地踏步走。

所以，民航的改革，其实，是一场彻头彻尾的虚伪改革。

眼见形势转好，远处的齐建华也松了口气，拉着齐莹，也就没出去，站在门口远望着刘羽，莞尔一笑：“怎么把他给忘了，他一人，胜得过十人。”

陈铁森含笑着点头，心底则极其羡慕刘羽，能得齐建华如此看重，放眼中州，没有第二人了。

然而，就在大家以为事情要平息时，异变陡生！