(三百九十六)转生中国变航母（2 / 2）

英国虽然很早就意识到了飞机在未来海战中的价值，但英国保守僵化的体制却给英国海军航空兵的发展带来了恶劣的影响。由于英国皇家空军参谋部主要由原皇家飞行部队的军官组成，使海军方面的观点受到排斥。而为了安插前皇家飞行部队人员，海军人员被鼓励调走。这一体制变动对英国空军有利，对英国海军来说则意味着它失去了最有才智的军官；只有极少数飞行员，在放弃他们热爱的飞行后，才被留下来当海军参谋。因此，在海军战术发展的关键时期，英国海军航空兵的呼声却受到压抑。

英国海军也有人认识到问题的危险性，为了得到公平待遇，于1924年在皇家空军管辖内重新成立了海军航空兵。但英国空军的高级军官愈来愈关心把持皇家空军的性。他们热衷于把战略轰炸提高到主要的、事实上是唯一的、压倒一切的地位。朱利奥?杜黑的理论被全部贯彻执行，尽管杜黑的理论实际上并没有被之前的战争事例所证实。英国国内关于空中力量的讨论，越来越漫无边际，人云亦云，很多人一味鼓吹“轰炸机至上”，而且根据这种逻辑，竟然得出了“没有必要制造战斗机”的结论。政治家和记者们每次都会被这种说法顶，任何舰只都可以被准确的高空水平轰炸炸沉。

英国的“轰炸机崇拜狂”的主张自然是夸大其词的。他们的实际目的是，尽量从有限的资金中挤出更多的钱来制造轰炸机。英国海军航空兵则毫无优先权可言。由于设计和购买海军飞机的大权掌握在空军手里，英国海军部即使热心航空事业，也无法左右的飞机性能。结果是，在1926年尚可与岸基飞机媲美的英国舰载机性能逐渐落后，以致赶不上美国、中国和日本的海军飞机了。

在英国空军部的管辖下，英国海军航空兵每况愈下。最严重的是缺少飞机。英国空军控制了飞机的设计和订购，他们盲目地把高空水平轰炸奉为至宝，不准订购俯冲轰炸机，也不支持海军研制与岸基飞机性能相近的舰载机。在英国空军监督下制订的技术规格，使英国的飞机设计师们没有任何压力去设计高性能的飞机。德国人甚至很难想象，技术领先世界的英国航空工业没有能力制造性能同样优良的舰载机。虽然英国海军中那些认为空中力量应该满足舰队作战需要的海军高级军官也意识到了问题的严重性，但他们却无力改变这一现状。

“中国人把我们最强大的战舰改成了航空母舰，又从我们这里买走了机器设备，还雇佣我们的人为他们服务。”鲁普雷希特一世看着曾经停泊过上百艘战舰的港口，的声音变得有些嘶哑，“他们可真会做生意。”

“我们现在正在获得回报，陛下。”雷德尔明白德皇心里的想法，适时的回答道，“这样的代价，我认为是值得的。”

第一次世界大战结束后，德意志帝国作为战败国，庞大的海陆军遗产成了战胜国竞争相抢夺的目标。相比起英美列强专注于名声在外的“巴伐利亚”级战列舰和“符腾堡”级战列舰，中国将目标选在了“马肯森”级战列巡洋舰和“约克”级战列巡洋舰上。虽然这些战舰虽然纸面上的数据要比“巴伐利亚”级战列舰和“符腾堡”级战列舰强大不少，但在英法等国看来，不如实实在在的新式战列舰拿到手里有价值。加上很明显中国的目标不是为了貌似海上霸主的战列舰，因而最终这些战舰都落到了中国手中。这些“战利舰”在送到中国之后，进入了新建成的几座大船厂的船坞，开始了大规模改造，并最终成为了未来中国海军航空母舰的试水之作——“刑天”级航空母舰。

“刑天”级航空母舰的标准排水量为35300吨，全长298米，水线长261米，宽30米，吃水10米，飞行甲板全宽41米，可以搭载92架飞机。该级舰一共7艘，全部为德舰改装。象首舰“刑天”号就是由“约克”号战列巡洋舰改装而来，二号舰“共工”号由“格奈森瑙”号改装而来，“飞廉”号由“斯佩伯爵”号改装而来，“精卫”号由“腓特烈亲王”号改装而来，“夸父”号由“沙恩霍斯特”号改装而来，还有两艘同级舰中国人甚至于连舰名都懒得换，就直接叫原来德舰的舰名“俾斯麦侯爵”号和“德意志”号。

而中国和德国海军最大规模的合作，也是在这些由德国战舰改装而成的航空母舰上进行的。

1935年3月德国宣布废弃“凡尔赛宣言”后，6月德国即和英国达成了德国海军保有量为英国海军的35的“英德海军协定”。由于德国没有建造航空母舰的经验，一开始是寻找英国的支援，想参考英国航空母舰“暴怒号”，但没有取得理想的效果，后来转向日本，请求日本转让“盘城”号航空母舰的技术，也同样遭到了拒绝。德国随后转向了中国，而中国海军对德国的要求的反应则非常积极，在经过协商后，中国方面决定将“刑天”级航空母舰从设计建造到舰载机的技术资料以及飞行员的战术训练方法为止的所有机密全部向德国海军公开，以换取德国方面的潜艇技术。

“说说我们都得到了。”鲁普雷希特一世说道。

“中国人关于航空母舰的一切，都没有向我们隐瞒。1933年的时候，北洋航空公司生产了—种双翼鱼雷侦察机，代号‘白鸟’，是这家公司按照中国海军部制订的技术规格设计的。它的最大时速158海里，携带一条鱼雷，防御火力有一挺7.62毫米口径的机枪，由观察员兼任炮手，向前射出的子弹要穿过螺旋桨。不久波音中国公司生产了一种样机，这是一种双座单翼战斗机，可以进行俯冲轰炸。但它的伞形翼在俯冲轰炸时强度不够，样机在试验时坠毁了。但它的设计还是非常出色的。1934年，它被改成了双翼机，最大时速达到了260海里，可以进行侦察和轰炸。据我们所知，它的性能已经超过了美国和日本的同类飞机，而这些飞机的制造技术和使用方法，已经被我们的人完全掌握了。”

“很好，我们可以少走很多弯路了。”鲁普雷希特一世显得很高兴。

“您，陛下，设计出一种合适的舰载战斗机并不是一件简单的事。舰载战斗机必须综合许多特性，而不能在一架飞机上偏废哪一个方面。为了截击和歼灭敌机，它需要有足够的速度，为了给己方的俯冲轰炸机和鱼雷机护航，还必须有足够的续航力。除了这些互相矛盾的要求外，舰载战斗机还有强度上的要求和尺寸限制。飞机设计师肩负的任务是很艰巨的。由于这些原因，舰载战斗机总要比同类岸基飞机重，在各方面又要更为灵活。”雷德尔说道，“中国人在战斗机技术的逐步发展也使我们的设计师受益不浅。中国人采用了折叠翼，不仅能使升降机便于装卸飞机，也使飞机能够有更大的翼面积，产生更大的升力，弥补飞机重量大的缺陷。现在中国人的‘海鸥’式飞机就有降落襟翼，使飞机能够低速起降，这对于舰载机是非常必要的，而中国人在这方面的经验，也已经被我们所了解。”

“中国人在航空母舰的设计方面，都给我们提供了哪些宝贵的经验？”鲁普雷希特一世又问道。

“据我们了解，中国的设计师们首先考虑的是，给排水量有限的军舰提供最大面积的飞行甲板，他们在舰首尾都装了轮廓明显的外伸板，使飞行甲板比水线长出很多。而在动力方面，中国人把主机设计成可以突然加速或减速，使航空母舰能够适应飞行甲板上的风速。实际上，这意味着航空母舰的主机要有驱动一艘战列舰那样大的功率，而且性能要比一艘驱逐舰还要好。通过多次海上试验表明，中国人的航空母舰采用短而宽的船体是得体的。这样，它在战斗时转向就要快一些，而且这样的设计也没有损害军舰的稳性和适航性。”

“中国航空母舰的主机采用了独特的、只有在德国战列舰上才能见到的三轴布置，最大航速为36节。中国人用筒形汽油舱贮存汽油，筒形汽油舱同主要结构隔开，以防止汽油舱在船体双节点振动冲荡时发生断裂。为了避免海水污染燃油，中国人第一次用压缩空气取代了海水排油装置。”

“中国航空母舰的飞行甲板和机库都有坚实的装甲保护，象弹药舱、航空汽油舱和主机舱，以及机库甲板下面，都装了90毫米厚的水平装甲板。这些舱室的侧壁，是150毫米厚的防弹防雷装甲。两舷是薄防雷护壳和60毫米厚的防雷内壁。中国人的航空母舰能经受住巡洋舰从7000米或更远处发射的152毫米炮弹，和水平轰炸机从2000米高空投下的250公斤炸弹的打击，以及400公斤鱼雷雷头的攻击。”

“中国航空母舰的机库有足够的净空，并采取了严格的防火措施，包括采用钢板隔火墙，盐水器和防止汽油蒸汽从机库窜到军舰其它部位的气塞机构。这些机库具备了封闭式机库的全部优点。当然采取这些防火措施也付出了很高代价，到完成最终设计时，机库容量比预计的有所下降。”

“中国人在设计航空母舰时很重视空气动力学因素。在‘刑天’号上，连岛式上层建筑也设计成了减少湍流的形状。这对结构脆弱的飞机来说非常必要。中国航空母舰的飞行甲板是坚固的钢质甲板，‘刑天’号在飞行甲板的前端装了两台液压气体弹射器，并装有八根拦阻索和一个拦阻网，它是第一艘装拦阻网的中国航空母舰。”

“中国人决定给这些航空母舰的飞机尽可能提供有效的保护。具体来说，中国人建造了舷壁装甲为150毫米、顶部装甲为80毫米的船体，以抵御重型炸弹的攻击。中国人的设想是，在遭到重型炸弹攻击时，飞行大队的飞机将送进机库，把军舰的防御留给火力很猛的127毫米高射炮群。”

（三百九十六）转生中国变航母

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