第150章 造火车（2 / 2）

蔡镛回想着，说道：”王师兄的本事是有，奈何巧妇难为无米之炊，这个局长可不轻松啊。”

”我也知道。”

作为荆州地界上的机构，铁路局当然也是被掌握在这个不显山、不露水的隐形学阀之中。这也是为什么在运能十分紧张的这个时间点，每三天还能有一列火车运送着煤炭。

不过煤炭能这么做，也是因为运费金额庞大，同时不妨碍火车的其他运输业务，这才能顺利放行。

相较之下，必须跑专列，且运输量不高，导致运费不多的铁矿石，苏涣就没好意思硬要这位师兄配合放行。

虽然大金的铁路网还没成型，不像这个世界铁路运输最为发达的联邦国，乘坐着火车，可以到达国内的任何一个州。但大金朝贯通南北的运输大动脉可是早已完成。

然而这条大动脉却没有一个统一的管辖单位。反而是按照不同的路段，不同的出资修建单位，分属于不同的铁路系统。甚至还有轨距不同，得在某个车站换车，才能继续运输的情形呢。

带有官方色彩的铁路局，更是在战争期间才成立的。这也是为了物资与火车头的统一调配，才成立这么一个官方组织。

就算到了战后，朝廷中央的铁路总局更像是个汇整各地数据资料的单位，没有什么实质的权力。各地铁路局一个’命令与现地情形不符’的说法，很容易就把中央的指示打回票。

会形成这样一个山头林立的特殊背景环境，是因为这些铁路在建立之初，不是当地官府自筹款项兴建，就是外国贷款筹建，朝廷没拨过哪怕是一两银。

既然是当地人自筹建立的，那凭什么建成之后，朝廷派个人，轻飘飘的一句话，就能把管理的权力拿捏在手中呢？这不管放到哪里都说不过去。

再说过去掌权的靺鞨老爷从没意识到铁路运输有多么重要，反而嫌弃那就是个吞金兽。盖一条铁路的钱，光是收车费，收个十几年都还不一定能回本。这还没考虑维护费用呢。

与其收归朝廷，听他们一个个都在哭穷，烦恼债务的利息，不如放养呢。这样的时代背景，造就了铁路系统在大金朝内部的独特处境。

所以关于自造火车头、自建铁路公司的事情，苏涣就没想过去打扰朝廷中央。荆州内部的人说一说，达成共识就好。

……

或许在那位王局长的认知中，苏涣这位同门的师弟，不过是要自组民间铁路公司，然后向外国购买火车头与车皮吧。他大概想都没想过，苏涣的钢铁厂打算自造一辆火车头来。

也因为在审批上的流程，不过是还在第一步的意向，所以这件事情还没报到汉津县的县长这边来。也就是蔡镛今天看到了，才知道有这档子事。

其实这也是苏涣与林文理两人认识上的落差。

在苏涣看来，造一辆火车头，乃至于车厢、车皮，虽然需求很赶，但动作应该没那么快。所以他在各种资格批核方面，就没有那么着急去完成。

就是林文理在炼钢炉正式启用后，直接开始火车头大建的项目，也没给苏家老爷带来急迫感。这都才浇铸第一批零件呢，用得着急吗。

所以苏涣就用一副老神在在的态度，和蔡镛交换着哪些资格要去取得，哪些关节要去打通的想法。

只是聊着聊着，蔡镛突然问道：”文理，你说发电厂也在你的计划之中。那么打算什么时候启动兴建呢？”

”县长的意思是？”林文理有些不明白这个问题的重点。

发电厂的建设，那完全是钢铁厂重建计划完成后，属于未来的展望与方向，根本没在预定的安排内。

找钱刚这位原子物理学家来主持材料实验室，顺便开展核能发电的研究，纯粹是顺手而为，兼培养人才的想法。

别看钢铁厂可以出钢水了，待办的事项还很多，发电厂的优先级别真没那么高。

蔡镛则是说道：”从外国的经验来看，发电厂的电力用途很广，必然成为将来的能源主流。你自己也认为，用电力来炼铁炼钢，也是钢铁厂下一个阶段的目标。

”而当发电厂建立起来后，你也提过，电力主要是供应钢铁厂所需没错。但有多余的电力，还是可以供给县城的。