第546章 航校谍影（上）（1 / 2）

自从南华公开了飞机这一神器之后，全世界的目光都盯紧了南华，派遣飞行学员以及购买飞机成了每个大国强国的必做之事。

美、英、法、德、意、日、俄、奥、土这些强国、大国的学员陆续前来，其他的小国或者有志学习航天技术的人也络绎不绝的到来。

他们不惧航天飞行的艰苦，也不惧高额的学费，只为体验飞天的快乐。

因为在学习训练的过程中难免有学员受伤死亡，是以为了保证能够学习人数不断档，就必须及时补充新学员来南华学习。

南华建在纳米布沿海地区的三十所航校，就没有出现过空缺。

但是南华的接待能力有限，首批最多教授6000名学员。

至于想要学习飞机制造的人，暂时不予接待，南华的航校实在是太忙了。

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第一批的6000人中就有439人受伤，89人死亡，摔坏的飞机足有800多架，其中东瀛人就摔死了19个。

这些飞机摔坏了自然要买新的，总装备处对于财神爷的发生事故是极为欢迎的。

而sy-1900这种飞机是南华目前生产效率最高的一款飞机，已经形成了流水线作业。

组装一架sy-1900飞机顶多耗费1小时工时，一条生产线一天就能生产24或25架飞机。

如今南华从事飞机制造业的人员足有20多万人，全力生产的话，南华一年能生产这样的飞机4~6万架，但是重机枪的产能跟不上。

（这个效率直接比肩二战时的老美，16万从业工人，48分钟组装一架飞机。）

……

在培训飞行学员这件事上，南华对航校实行军事化管理，且有严格的纪律。

任何教师非教学时间严禁同外国学生有多余的联系接触，航校学员其余时间只能在学校附近活动，不准进入内陆，更不准随意探查军事设施。

这样做的目的，自然是为了杜绝泄密。

严防死守之下，过去的两年内基本上没有发生过泄密事件，但这世界上就没有绝对的事情。

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