第511章 高架桥建设中的钉子户（2 / 2）

“爸，是这样的，”徐远舟就像是汇报工作似的对林卫新说“随着汽车的保有量越来越大，我们青北市交通也变得越来越拥堵。虽然我们已经启动了高架桥的建设，但高架桥的建设有个周期，甚至在建设时还会造成更大的拥堵，为了缓解青北市的交通状况，经过调查后，我们提出了打通断头路工程，这样就能有效的缓解我们青北市的交通，但有两处涉及到国铁集团和中石化，我今天去了国铁集团和中石化，他们告诉我说这需要国铁集团和中石化总公司批准，所以”

说到这，徐远舟略微踌躇了一下，才又继续说道“想请您出面和中铁集团和中石化打个招呼”

“报告带来了没有？明天我正好要赴京开会，抽空我去一下国铁集团和中石化。”

既然是为了青北市的发展，徐远舟的这个要求，于公于私都得帮。

岳父林卫新和国铁集团和中石化的领导怎么说的，徐远舟不知道，他知道的是，一个礼拜后，国铁集团和中石化就同意了青北市建地下隧道和管线入地的要求。

顺利的连徐远舟都有些难以置信。

青北市抓紧时机，马上开工建设地下隧道和油气管线入地工程。

和省城圣州市提出建设地铁一、二号线的同时，青北市也适时向国家发改委提出了建设自己的轻轨一、二号线的申请。

当年，正是各地申请建设地铁最热时期，各个城市一窝蜂的都想上马地铁项目，尤其是各个省会城市和计划单列市，好像自己的城市不建地铁都要矮人一截似的。

为防止地铁建设过热，发改委出台了著名的三个“3”这项标准

第一是修建地铁的这个城市，财政预算要达到300亿元以上；第二个是这个城市的工农业生产总值要达到3000亿元以上；第三个是这个城市的城区常住人口要达到300万人以上。

由此一大堆申请建设地铁的城市被搁浅，省城圣州也属于这些城市之列。

而对于建设轻轨，发改委的要求就宽松的多了申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入只要在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元左右，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到高峰1万人一小时以上就可以，因此，青北市的城市轻轨一、二号线几乎没费什么周折，就批下来了。

没有好高骛远，务实的青北市反倒成了新江省第一个开工建设轨道交通的城市

打通断头路工程进展得异乎寻常的顺利。

原计划春节前完成的征迁在刘虹的主导下，只用了一个多月的时间就已经基本完成。

和打