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第304章 强哥,你这摊子真的不能要(1 / 2)

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秭总监牛逼的核心还是掌握了直播间这种新时代销售渠道。

就像八十年代全国各地挤得人山人海的百货公司柜台,九十年代开始朝着全国各地铺开的专卖店,一零年代刚开始疯狂发展的皇冠网店。

这些站在风口上的销售渠道,当时真就跟印钞机似的赚得钵满盆满。

在当年好多人都喊日子不好过的同时,造就了一大批不同程度的有钱人。

说到底都是有效了降低成本。

百货公司、商场经理的提成扣点,专卖体系的经销商份额,网店平台的疯狂剥削。

费用占比其实都很高,都被后来的新模式给挤掉。

那些年“渠道为王”、“销售为王”的各种商业理念其实都证明了,产品只要保证质量,性能保持中庸全面,然后有些自己独有的特点,在掌握了渠道和先进的销售模式后,很容易横扫!

就像秭小伟把猫系列这几款本来籍籍无名,现在也就独占了个外观还算有特点的电动车卖得如此火爆。

他敢对老常说要一万辆保底的底气,都来自于这种直播间的销售渠道优势。

汽车销售需要复杂的售后保养体系,导致整个汽车销售模式还在前两代徘徊。

艾拉汽车直接越过整合销售跟售后,砍掉的成本可想而知!

目前13.88万的猫系列拿货价,其实还包含了部分给4s店的售后保养渠道成本。

如果在龙猫上市前,全面建立好自己的售后渠道,价格优势绝对比梦想汽车耗费十年以上时间整合生产成本,要猛烈得多。

内行明眼人其实都能看出来,奶妈车龙猫看似特立独行,其实车型、外观、尺寸、座椅分布很多都跟里想畅销款式雷同,在这些已经被证明消费者愿意接受的基础上,增加些桌板、大电视、单人床之类卖点,冒险系数其实不大。

凭借独特的销售渠道,很有可能在上市之后卖爆,彻底挤占里想车型的销量。

但现在你们又推出来个什么车型啊?

甚至连车间摆放的样车都没有,直接出现在高清大屏幕上的居然是一辆溜背suv车型的三维动画。

这是连样车都没做,直接ppt卖车了吗?

准确的说,有点像三四个月前卖过的艾维塔。

但棱角更加分明点。

在艾拉汽车主打女性消费群体的定位下,这款明显有点偏硬朗?

也要针对男性消费者出款式么?

看起来没什么特别啊。

没想到熊主播虚空的那么做手势摆弄下,那大屏幕上的三维动画,竟然把那平整斜度的车背后窗,升起来滑盖到车顶上。

然后整个二排后面的后备厢空间,就变成了皮卡车斗货厢?!

有些熟悉汽车造型的网友,这才回味过来,这不就跟那特斯拉的方盒子皮卡类似吗?

反正同行们估计已经难以抑制的嘲讽开笑了。

卖皮卡?

这种在北美年销量两三百万部的车型,是因为人家地广人稀,习惯了一车采购一大堆生活物资的用车风格。

算是家用车型的一大主力。

长江汽车的确是国内皮卡生产大户,但在国内因为政策限定为货车、农村乡镇地区远不如北美发达,基本都是作为工具车在用。

产销量也就每年四五十万辆,其中长江汽车占了三分之一。

这是得意忘形,强行推动吗?

说实话,连特斯拉推出的那款皮卡车型都不被看好。

艾拉汽车这才吃了几天细粮,就开始自以为是的想推翻市场规律了?

秭小伟的心眼可多了:“新能源车、电动车,其实并不完全是燃油车的终结者,各有各的优势和强项,只是对普通消费者来说,用过现代化的电动车,享受过十分之一的燃料成本,体验过丰富多彩的智能化设备,就很难再退回去使用燃油车,这里我们发现恰恰是方便停车、方便安装家庭充电桩的农村、乡镇用户,可以把这种优势发挥到极致……”

这么一想,好像又有道理。

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