第196章 物流格局（2 / 2）

我们今年收购而来的百世快递在我的布局中主打同城快递或者是省内的快递运输；

而德邦就是跨省的公路运输！

你做这一行的应该很清楚，德邦这些年的发展中有着众多的供应链仓库和网店，这些对于我们而言很重要！

既然现在的问题卡在了待价而沽四个字，那就把价格提高！

同时，我这边会安排人进行接触德邦的现在的那些小股东以及收购市场上的股份，实在不行到时候就直接发起邀约吧。

至于京狗那边，我们做好跟他们拼一次的准备，毕竟在你们这个收购商我们算是把人已经得罪了，这次估计是不会善罢甘休的！”

如果有的选择，林书文还是不会跟这些巨头去进行竞争的，但是实际的情况就是当公司的业务发展到一定的阶段后竞争那是必须的。

因为整个市场就时那么大，你要拿到份额，那就要有别人让出份额来，尤其是这几年在基本盘做不大甚至是在萎缩的情况下，竞争是更加的激烈的！

两人在随后聊了很多的物流这一块的一些发展，尤其是在业务扩大这一块上之后，胡海啸这位林书文定下来的物流行业的掌门人终于还是对着林书文说出了自己的诉求：

“林董，跨越速运自从加入到中郎集团后发展迅速，尤其是在并购了百世在国内的一些业务后，可以说是实现了跨越式的发展。

不出意外的话明年我们并购了德邦后，会来一次更大的跨越式发展，但是这些总体而言在竞争力上面我们的优势并不大！

您应该知道，快递这个行业说的直白一点，最主要的就是在配送的速度上，顺丰和京狗以及其他的各家现在都在提升这一块。

如果集团这边想要缩小甚至是追赶上前面的几家，我觉得在并购其他业务的同时，还需要增加我们现有业务的投入！”

林书文从这位的话语里面听出来他的意思，现在这位是觉得并购百世花了近70亿，接触的德邦那边预计在80多亿，而这两块的业务跟并购跨越速运相比花的钱是更多的。

所以现在这位觉得跨越速运是需要增加投入的，而增加投入对于有着小顺丰之称的跨越速运而言自然就是在货运飞机上的投入

并且这位既然这么说了，那应该是有自己的计划的，所以林书文在示意他继续说下去之后，这位果然是把自己的计划拿了出来：

“林董，目前国内有5家牌照的航空货运公司，邮政老大哥就不说了，剩余的顺风、圆通、京东里面的顺风我们是比不了的，但是现在圆通和京东都在追赶我们了！

全国货运飞机总量在198架，而这里面的顺丰为75架、邮政为33架、京东和圆通都在10多架，而我们现在只有17架！

这仅仅是飞机数量上，在吞吐量上因为我们的都是小型的货运飞机，所以劣势也比较大！”

这位说的其实并不怎么准确，在来之前林书文还是有过一些了解的，在目前国内其实主要分三类航空货运公司，而不是胡海啸简单的说的那几家。