第334章 宇航员进入月球驻地（1 / 2）

唐梅的身影出现在电视台的新闻频道里，“电视机前观众朋友们，我们现在看到的是车上运输的火凤五号运载火箭，

火凤五号运载火箭继承了前期火凤火箭的技术，采用液氢、液氧和煤油推进剂，

火箭主体直径：6.5米。

火箭整流罩直径：7.2米。

全长约72米，

起飞重量约2187吨，

起飞推力约2678吨，

蓝月转移轨道运载能力可达27吨。”

唐梅记者话音刚落，新闻画面就从唐梅身上转到大车运输火箭的画面。

附近还有许多游客在远处观看火箭发射，这两年发射任务也不再是多么机密，国家已经酌情开放一些场地让游客可以近距离观看发射火箭。

但不会让游客进入发射基地内部参观，这也是为了避免恐怖分子有可乘之机。

新闻画面转到火箭这边，同时响起唐梅的声音，“我们的火凤五号运载火箭用来贮存燃料的火箭贮箱结构采用不锈钢材料制造，

火箭设置4个栅格舵作为气动操纵面，

用于一子级气动减速段的姿态调整与落点控制，

大家可以看到火箭的尾部安装了着陆腿，这是用于实现一子级垂直着陆与回收。

我们的火凤五号火箭采用液氧甲烷为燃料，具有更低的成本，同时也更容易实现重复使用。

子级可重复使用次数可达40次，不仅降低了发射成本，也提高发射效率。

可以说是我国科技的又一大突破。”

火箭已经运到发射台就位，随着唐梅的解说，也有越来越多的观众开始观看新闻直播。

观众听着唐梅的讲述，对火凤五号运载火箭也有了直观的了解。

唐梅的介绍还在继续，“火凤五号采用了我国科学家自主研发的鹊天系列液氧甲烷发动机，

具有更高的推力和更低的成本，同时也可以提高火箭的可靠性和安全性。

也具备更高的运载能力，可以满足更多的发射需求。

发射成本更低，可以提高商业发射的竞争力，相信以后会有更多国家与我国合作。”

多亏了这几年的发射任务，火箭研究院的科学家积累了更多的火凤运载火箭经验，研发出来更先进的技术，才使得火凤运载火箭性能提升了这么多。

然后几个专家在新闻演播室分析了一下各国的火箭性能，很自豪的夸赞起华国研制的火凤五号运载火箭。

过了一会儿，就听到唐梅非常高兴的告诉电视机前的观众，“大家仔细看就会发现除了运载火箭外，火箭上半部分还组装了一艘新一代载人飞船，

说起新一代载人飞船，

我也要告诉大家一个好消息，

通过我国科学家的钻研，

新一代载人飞船的性能得到了很大的提升，

现在一次可搭载八人，主要任务是从飞蛛一号接收宇航员返回蓝星。”

新闻画面再次拉近，观众也可以从电视机里清晰看到新一代载人飞船的外观。

演播室里的陈老专家也开始介绍，“新一代载人飞船在神舟飞船技术基础上，采用模块化设计，

由逃逸塔、返回舱和服务舱组成，

适应近地、深空等任务需求，

主要用于将航天员送往环月轨道并返回蓝星。

飞船的入轨质量大约24吨，

可搭乘八名航天员。

与神舟飞船舱结构不同，新飞船是三居室，

两个是返回舱，是整船的指令中心，也是航天员生活起居的地方，

中间是服务舱，是整船能源与动力中心。

三舱结构使飞船更灵活，可重复利用的部分也更高，建造飞船的材质也进行了升级，不仅轻薄，还坚韧耐腐蚀。

在新一代载人飞船基础上，唐欣还在统筹研制近蓝飞船。

近蓝飞船乘组为8到12人，为后续开展太空旅游预留了空间。”

一旁的廖专家笑着道，“陈老介绍了飞船，我来大家说说月面着陆器，

月面着陆器重约25吨，

由登月舱和推进舱组成，

可将四名航天员送达月面，

主要负责把航天员从太空中转站运送到月面并返回太空中转站。

同时，月面着陆器也具有自主控制飞行能力。”

一旁坐在中间的主持人开口道，“廖专家说的不错，在月面着陆器到达月面后，航天员将乘坐载人月球车，在月面开展工作载人月球车重约400公斤，可搭乘4名航天员。

航天员将乘月球车在40公里范围内开展月球采样及相应的月面实验，因此今天会在三个时间段进行三次发射任务，现在把镜头交给发射现场。”