第224章 拓展内河水运业务（2 / 2）

这要关乎到之后的资源、建设、地址等等一系列的问题。

【龙舟】将消息带给刘健明之后。

刘健明看着手里有关于在北边合资建厂的拟定文件点点头：“【龙舟】，这些条件基本上都可以答应，没有什么问题，应该如何谈判，全权交给你负责。”

龙四坐在刘健明的右手的椅子上不明白的问道：“明哥，我们为什么要投资北边的航运业呢。”

“这种重工业，不仅效益低，收效还慢。”

刘健明指了指自己的身边的地图：“四叔，所有人都知道，华夏会是下一个制造中心。”

“但是华夏想要把货运出去，就必要有船。”

“我们先不说，华夏和世界之间的联系，我们单单说华夏内部，长江河道。”

“长江大小能够通航的支流3800多条，通航里程7万多公里。”

“航运通航里程，是阿美莉卡密西西比河的1.4倍。”

“和西欧相比，莱茵河的航运通航里程，还没有汉江长。”

“单说干流，从宜宾到重庆段可通航200到800吨级船舶。”

“重庆至宜昌段可通行3000吨级船舶。”

“武汉至南京段可通行5000级别江轮和海轮。”

“南京到长江口可通行1.5万吨级海轮。”

“不要说我们拿下长江水道，就是只吃下十分之一，二十分之一的航运力，每年都会是数十亿级别的收入。”

“而且这个收入规模，还会随着华夏的货运增长、城市建设、商业发展所增加。”

“仅仅是长江干流一线，就顶的上几十条铁路的运力，在未来可预期之内，就是千亿规模的收入。”

“除此之外，还有珠江、闽江、松花江、黄河、海河、大运河。”

“以及其星罗棋布支流，沿海海运，向全世界的海运。”

“四叔，你现在还觉得，这笔投资不值吗？”

龙四瞪大了眼睛，听到刘健明的分析之后，才知道着未来是一个多么广阔的市场。

刘健明记得华夏的内河航运是一直没有发展起来的。

这其中原因有很多。

主要的原因，是因为改开的最开始船舶数量稀少，航运不足。

三线建设时期，车辆、飞机、公路、铁路、工业母机，发展的都还不错。

但是在三线建设——船...能在水里浮起来就算成功。

导致在发展的过程当中并没有重视内河航运，反而沿着长江河流平行建了不少铁路。

随后因为水坝、桥梁等原因，致使内河航运发展受阻。

以至于长江的河运总量只有密西西比河的三分之一，却要比密西西比河通航里程多60%。

然而现在长江上的桥梁和船只还没有那么多。

必须趁着这个时间打通内河航运，这对于未来很重要。

龙四听到刘健明的话之后，立刻起身：“明哥，我立刻再回进行市场调查和对航道进行调查。”

刘健明连忙补充了一句：“航道，那边你就不用去了，六机部和海军那边有，你就专注进行是市场调查就可以了。”

对于建设内河航运是在1978年就定下过的目标，不过碍于国力有限，几乎完全就搁置下来了。

8年过去了，内河航运，不说停滞不前，却也是步履维艰。

中央对于刘健明想要投资船厂的要求，急需解决的问题，不是批不批的问题，是批给谁的问题。

国内所有的船厂都需要钱，日子都过的紧巴巴的。

想要接国际商单，就要扩充船厂，想要扩充船厂，可是没钱，没钱就要去接国际商单，几乎闭环了。

商议到最后还是拍板，沪州船厂和刘健明合资，组建成为新的合资公司，‘沪州山船重工有限公司’。

（pS：求催更！对本猫真的很重要！谢谢了！）