第81章 冬歇期的工作（2 / 2）

技术总监西蒙雷斯塔对他说道：“基本工作已经全部完成了，现在就等待发布新车了！”

徐凡开玩笑道：“老西头，这辆车能给我们带来几个分站冠军啊？”

“那取决于你和马格努森，我们只负责把有竞争力的车子交到你们手上，至于你是把它开出第一名还是倒数第一名，这个我们控制不了！”

“别那么主观嘛！人要是没有梦想和咸鱼又有什么分别呢？”

西蒙雷斯塔似乎有些生气了，接着说道：“徐，我知道你们都不对我们的技术团队抱有太大希望，但是，这已经是我们拼尽全力的成果了！如果你还要它更快，那麻烦你和基恩·哈斯去说，如果他再给我们提供2亿美元预算，我敢肯定，这台车会具备争冠资格的！”

徐凡只能自讨没趣的走开了，果然，这些搞技术的人，没有一个是好相处的。

针对目前围场内仅有的两家还没有发布新车的车队，罗斯伯格在网上也是抨击道：“看来，有2位差生交不上寒假作业了！”

这次冬歇期长达2个月，这期间，网上对于新赛季的F1围场内的情况也做了很多预测。有人说，红牛还会继续统治F1，F1依然还是维斯塔潘方程式。也有人说法拉利会在24年崛起，因为今年是勒克莱尔的合同年，他一定会尽可能的为自己争取下一份大合同的。当然，还有不少人期待索伯的变化。毕竟新的技术总监到任已经快5个月了，这也正是一台新车整体的研发时间。

唯一在这场舆论硝烟中保持沉默的居然是FIA，托德好像并没有继续更改规则的想法，至少在26年技术规则大改之前，他并不想冒风险。但是这与自由媒体集团的想法就起了冲突。

多梅尼凯利在多个场合强调：“FIA必须要有动作，如果26年之前，F1依然还是维斯塔潘方程式的话，那么收视率会大幅度下滑！各车队就算遵守预算帽，也会出现收入大幅缩水的情况！”

徐凡刚刚结束英国班伯利工厂之行，出门就被在外面守着的记者逮到了。

“徐，能和我们说一下哈斯新车的研发进程么？”

“很好，我看到它已经完成了！是一个非常完美的作品！”

“明年的新车能让你冲击车手积分榜前三么？”

“为什么不呢？我们很相信自己的技术团队，他们都是最优秀的工程师，去年，我们在研发过程中学会了很多东西，在奥斯丁带来的b版车首次登场，就为我带来了一个分站冠军。今年我们将会是冠军的有力争夺者！”

“徐，你的合同年底到期，请问你是否想过去其他车队的打算呢？有消息称，迈凯伦对你很感兴趣。你是否考虑过他们？”

“现在说明年的事还为时尚早，我也不知道我明年会去哪里？但是如果哈斯愿意和我续约的话，我觉得哈斯也是不错的选择！我现在的目标就是在这个赛季拿到更多的积分，帮助哈斯车队提升名次！”

“徐，马格努森的合同也是今年底到期，有传言说，你和马格努森的关系已经和解了，请问，是不是真的呢？你希不希望马格努森继续留队征战呢？”

“我从来不知道我和马格努森有什么矛盾？如果凯文能继续续约的话，那肯定是非常好的事，稳定的车手阵容会让车队的注意力更专心在研发升级车辆上！这对我们两都是好事！”