第142章 抽象的道路规划（1 / 2）
新游戏地图不大。
虽然是照着现实中的江宁市进行一比一还原，但游戏始终是游戏，不可能做到完美还原。
正常的3A游戏，可能道路两旁的建筑物，玩家都可以进去探索，像土匪进村一样到处搜刮。
但在《极速狂飙》这款游戏里，赛道两旁的建筑物，只是贴图而已……
不止是建筑。
在游戏对局中，出现在赛道两旁的观众，也就是欢呼喝彩的路人，其实也都是背景贴图。
基于这个逻辑，整个游戏地图虽然看起来很庞大，但其实玩家可以自由活动的区域，只有四通八达的道路/赛道而已。
当然！
这种情况仅限于市区内，一旦驾车离开市区，来到荒无人烟的野外，没有太多建筑物的平地时，那就可以偏离赛道和道路，想去哪就去哪了。
全行业都是这么做的。
包括一些按照3A标准打造的赛车竞速游戏，城区地图互动性也不强。
别看城市做得那么大，高楼大厦那么多，但全是背景贴图，玩家只能远观，不能近距离接触一二。
某些特殊地点例外。
比如改车店、修理铺、保险公司和4S店等等。
这些属于“可互动”建筑地点，地图上也只有这些建筑，玩家可以进去参观并与NPC进行互动。
其他时间，玩家只能驾驶着心爱的车辆，按照规划好的导航路线，坐在车内看着街边的风景。
“地图做成一个岛屿！”
陈霸拿起签字笔，在白板上画了一个大大的圆形，然后解释道：“这是环岛公路，除了环岛公路外，岛内还有纵横交叉的数十条城市主干道，以及零零散散上百条二级支路。”
道路网络很重要。
这类赛车游戏，赛道的规划有两个参考因素。
第一个是游戏性，这些道路基本都是玩家驾车跑来跑来的主赛道，很多比赛都会在这些赛道上进行。
为了比赛的精彩刺激，道路规划不能完全按照现实逻辑去设计。
能设计成直线的道路，考虑到赛道多样性和复杂性，可能就会添加几个“弯道”甚至是“连续发卡弯”。
经常玩这类赛车游戏的陈霸，老早就想吐槽了。
游戏里的道路规划，真就为了游戏刺激性和趣味性，牺牲了道路规划设计的合理性。
打开M键，放大！
根据地形和位置，不难发现有些弯道，完全是“故意为之”。
如果是地不平，有高低差，弄几个弯道也就算了。可这大平地，前方也没什么阻碍，就这么凭空加了一个弯道，请问意义何在？
噢！
原来是为了绕开那棵树，绕开那个石墩子啊！
凡是赛车类游戏，出现这种意义不明的道路规划，特别是毫无合理性的弯道……不用怀疑，这就是游戏制作人想给玩家加点难度！
除了为游戏难度服务外，道路规划还需要遵循多样化原则。
修路修到一半，突然没有经费，柏油路变成了烂泥坑洼路……
山林里开着开着，前方突然出现一座冲刺跳台，所有通过的车辆都需要从这个跳台一跃而起……
好好的海边公路，莫名其妙拐弯拐到了沙滩上，公路车愣是开成了沙滩车……
这些抽象的道路规划，其实都是为了增加游戏赛道的多样性和复杂性。不然全程都是一级公路，那开着多没劲啊？
“公路网大概就这样。”
陈霸在白板上，画出了一个大致主干道的“蛛网”图示，然后又说道：“这是城市主干道！”
游戏不可能只有主干道。
虽然主干道已经很丰富很全面了，但仍需要一些路况更加复杂多变的“羊肠小道”，也就是所谓的二级支道辅助。
蛛网状的主干道，辅以密密麻麻的羊肠小道，共同组成了《极速狂飙》这款游戏的赛道公路网。
这个体系是很庞大的。
整个公路网全部做出来，花费的时间不会比录入车型资料信息少，甚至用时会更漫长。
毕竟采集路况信息，并利用游戏引擎模拟出来，也不是动动嘴皮子就能搞定的事。
顺道一提。
为了开发《极速狂飙》这款游戏，陈霸还咬牙给工作室淘置了几辆车。
一辆SUV，一辆C级轿车。
这两辆车是直接买下的，还有五辆不同的车型是租来的，专门用于游戏测试和模拟采样。
基本够用了。
不是陈霸不想多租几辆车，而是工作室有驾照的员工就他们几个，即使租来也没人开，太浪费了。
“栋哥没驾照，哈哈……”
小陆笑嘻了，每天和钟圣伟一人开一辆车出去撒欢，回来就找栋哥炫耀，说他今天又去了哪里哪里。
杨栋很无语。
他之前报过一次驾校，但因为平时工作忙没时间去学，所以一直没有拿到驾照。
之前还不觉得有什么问题，但现在被小陆整天骑脸嘲笑，他也有点绷不住了，打算在过年期间，抽空去把驾照考出来。
“没必要过年去考，现在就去！”
陈霸鼓励道：“工作的事你不用操心，有我们在呢！你就安心去考驾照，争取一个月内搞定。”
不能孤立栋哥呀！
大伙都开车出去玩了，留他一个人在工作室看家，简直太无情了。
陈霸也觉得栋哥可怜。
过去的一周时间，他们几个人开着七辆车，几乎走遍了江宁周围的每一个角落，七辆车的总里程数加起来足足有2.8万公里。
期间，小陆还因为车技太逊，不小心追尾了一辆车……
他们玩得这么嗨，都快变成加油站的VIP大客户了，不给栋哥也爽一爽，确实是没有道理。
而且说实话，开了这么久的车，大伙也都累得够呛。如果有人考下驾照，替他们分担一下压力，那也是一件极好的事。
“常规路况测试模拟，基本都已经结束了。”
在第三次工作室全体大会上，陈霸皱起眉头说道：“可极端天气和极端路况模拟测试，咱们还没开始做。”
极端天气需要时机。
这种极端天气，并不是说来就来，可能等个一年半载也等不到合适的天气。
至于极端路况，那就不是时间的问题了，而是敢不敢开的问题……
以大于80km/h的时速通过积雪冰冻路面为例，天霸工作室这帮胆小鬼，即使有充足的保护措施，也没人敢上。
“请专业车手吧！”