193 遭到拒绝（求订阅，求月票）（1 / 2）

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宝龙V系皮卡的研发工作接近尾声，西蒙斯亲自着手整车送审与专利申请的工作。

因为V系皮卡上市还需要一段时间，张凯等人无奈之下，只好帮助老外们进行Q7SUV、Q9越野车的升级改造工作。

西蒙斯的野心很大，他想将两款车改造升级为适合自由国消费者需求的两款越野车，并分别命名 /

对于新款越野车的具体改造升级事宜，林凡并没有参与进去，而是让本土研发工程师们自由发挥。

说白了，自由国分公司这边最终还是需要自己进行新车型的研发，而集团只提供技术支持与研发参考。

当然，在适当的时候，林凡不介意从系统空间中拿出一两款车型丢给自由国分公司这边，丰富旗下产品线。

但目前来看，还是不需要的，m2、K系跑车正在热销，V系皮卡即将上市度也达到了29百分之七八十。

如此一来，自由国分公司这边就有八款车型了，虽然随会将Q7、Q9淘汰掉，那也有六款，暂时足够。

毕竟分公司成立时间太短，无论是硬件设施，还是职员招聘与工人培训都还没有跟上来，步子跨得太大容易扯到蛋。

林凡看内饰、动力总成等各方面的改进，表示非常满意，对上市后的表现也颇有信心。

他甚至还想将mPV、A4、A6、A8四款车型的数据资料交给西蒙斯。

让他们在这三款车型的基础进行改进研发后推出市场。

因为最了解自由国人的还是他们自己。

这样的话，自由国这边的车型覆盖面就很广了，必定能够为集团创造更大的利润，为宝龙品牌在自由国扎根打下结实的基础。

一切工作进展顺利，林凡便与汪俊一道，开始着手宝龙V系皮卡的营销工作。

在林凡、张凯等人研发新车的这段时间内，汪俊其实也没有闲着。

汪俊与手底下几个兄弟在分公司企划部几人的带领下，看似在自由国四处闲逛，其实是在对自由国的民风、市场、消费习惯等方方面面进行熟悉与考察。

在得到宝龙V系皮卡的具体参数、载荷性能，以及超载指标后，汪俊更是展开了对V系皮卡营销的策划工作。

鉴于宝龙集团的财大气粗，在进行电视网络、线下实体广告全面铺开的同时，又一个绝妙的点子在这货的脑海里形成。

那就是找自由国最著名的ToRGmoN，简称TG的汽车类综艺节目，专门钟对V系皮卡，专门做一期节目，然后推送出去。

TG汽车综艺节目可不简单，在自由国有着无可替代的地位与影响力。

首先，节目组的老板兼主持人克拉森，以及老伙伴斯图尔是两个疯狂的家伙。