137 宝龙电动汽车新成员（求订阅，求月票）（1 / 2）

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对于奔驰GLS的丧心病狂、奥迪TT的强势来袭，林凡虽然天天泡在研发部搞新车研发，但还是通过陈惠依的关注与汇报了解得差不多了。

那些媒体的报道与挑衅，以及网络平台、威博热搜上引发的话题，林凡根本就没有时间去理会，以至于网友车迷们在宝龙官网与个人威博的留言，也没有做出回复。

宝龙的女性用车车型已经到了最关键的时刻，来不得半点马虎。

因为这款车与以往任何车型都不同，其中包含的黑科技，即使林凡有了数据包，也必须亲身参与。

原因无他，车身材料是当前世界上所没有的，科技含量不知道越超了这个时空多少年。

以至于现今没有任何一台机械设备可以进行量产，只能靠林凡的带领下，研发工程师们七九零先做出量产机器，才能生产车身材料，最后才能做出车子来。

其实，林凡在研发的车型只有两款，即入门级跑车与超级跑车。

入门级跑车也就是女性用车。

另外一款则是宝龙电动汽车的新成员：

真正意义上的超级跑车！

两款车型所用的动力驱动分虽是超磁轮毂电动机与超级电浆发动机。

从这一点就能够看出来，两者的电动动力输出不言而喻。

超级电浆发动机可是能使骑士军车那6吨重的大家伙，跑出最高200公里每小时的速度。

二者的平台底盘与电控系统跟A4相差无几。

毕竟是双门跑车，车身大小比A4还要紧凑。

所以车身主体早就做出来了，只剩车身与内饰仍在研发。

而恰恰是车身才是这两款车技术含量最高、也是最难量产的部份。

在没有解决车身技术与量产化难题之前，林凡没有向外公布的打算。

林凡要做的是：

不鸣则已，一鸣惊人！

他要用这两款车震惊全世界。

他要让全世界的女人们为之疯狂。

他要让全世界的年轻人为之彻夜难眠。

他要以这两款车型为契机，将宝龙电动汽车推向全球。

然而，林凡越是没有回应，越是让网友、车迷们着急，也更让他们充满期待。

对于收了钱的媒体记者们来说，却是一种煎熬，一种无奈，因为他们可能无法完成奔驰、奥迪交代的任务。

他们已经在前期投入了很多，完不成任务，就拿不到奔驰与奥迪后面的钱，这无疑会给他们造成巨大的损失。

于是，接下来的几天，不少拿着录音笔与微型摄相机的人或光明正大，或鬼鬼祟祟地蹲守在宝龙集团的门外。

他们用尽了手段，只想得知宝龙公司现在正在研发的新车型到底是个啥情况。

这其中包括收了钱的媒体记者，也包括被宝龙吊足了味口的其他媒体人，包括评车网。

低调了一段时间的林凡成了他们首要采访目标，宝龙集团再次成为无数人关注的焦点。

评车网的张远这些天可是郁闷得很，林凡说好的要给他独家采访机会，却吃了闭门羹。

不要说采访林凡了，就连林凡的面都见不着，因为这段时间里，林凡吃喝住都在集团。

可谓是大门不出二门不迈，连手机电话都是陈惠依代为接听，以各种理由为林凡推脱。

完全无视记者的采访曝光，全世界怕是只有宝龙集团一家了。

别的车企研发新车型的时候，生怕别人不知道。

比如奔驰GLS与奥迪TT，生产线还在得意国呢，便已经开始了各种宣传与炒做。